Жуткая статистика дорожной безопасности зафиксирована в Боснии и Герцеговине за 2024 год: 35 854 дорожно-транспортных происшествия, что эквивалентно 98 авариям ежедневно. Согласно официальным данным BIHAMK, за год в ДТП погибли 222 человека и получили травмы 1 842 человека. Эти показатели подчеркивают масштаб кризиса безопасности на дорогах страны.
Масштаб транспортной катастрофы
Статистика аварийности в БиГ за 2024 год раскрывает шокирующую картину. Из 98 ежедневных аварий 22 случая приводят к человеческим жертвам — это либо летальный исход, либо травмы различной степени тяжести. Эти данные были опубликованы в отчете, который анализирует ситуацию на дорогах страны.
В течение 2024 года на дорогах Боснии и Герцеговины произошло 35 854 дорожно-транспортных происшествия, что указывает на системные проблемы в обеспечении безопасности дорожного движения.
Сообщает bhreporter.ba со ссылкой на данные BIHAMK
Особую тревогу вызывает тот факт, что показатели смертности на дорогах БиГ значительно превышают средние значения по странам Европейского Союза в расчете на душу населения. Это свидетельствует о наличии серьезных проблем в дорожной инфраструктуре и системе контроля за соблюдением правил дорожного движения.
Человеческие жертвы и травматизм
Человеческая цена дорожной небезопасности в Боснии и Герцеговине трагична: 222 погибших и 1 842 раненых за один календарный год. В среднем это почти 5 смертельных случаев в неделю и более 35 травмированных.
По официальным данным BIHAMK, каждый день в стране происходит в среднем 98 дорожно-транспортных происшествий, из которых 22 приводят к человеческим жертвам.
Примечательно, что особенно опасными становятся выходные дни. Согласно источникам, в отдельные выходные ситуация принимает катастрофический характер. Так, один из апрельских уикендов 2025 года принес трагический рекорд — 7 погибших за два дня.
Системные проблемы дорожной инфраструктуры
Эксперты связывают высокий уровень аварийности в БиГ с несколькими ключевыми факторами. На первом месте стоит хроническое недофинансирование дорожной инфраструктуры, что приводит к неудовлетворительному состоянию дорожного покрытия, отсутствию надлежащей разметки и современных средств регулирования движения.
Второй важный фактор — недостаточный уровень контроля за соблюдением правил дорожного движения. Нехватка сотрудников дорожной полиции, а также устаревшее техническое оснащение не позволяют обеспечить должный уровень надзора на дорогах страны.
Боснию и Герцеговину отличают постконфликтные проблемы инфраструктуры, а также сложная система управления транспортным сектором, обусловленная многоуровневой административной структурой государства. Эти особенности создают дополнительные трудности в координации усилий по обеспечению дорожной безопасности.
В контексте европейской интеграции БиГ должна привести свое законодательство в области дорожной безопасности в соответствие с требованиями ЕС. Однако этот процесс идет медленно, что также влияет на ситуацию с безопасностью дорожного движения.
Социально-экономические последствия
Высокий уровень дорожно-транспортных происшествий имеет серьезные последствия для экономики и социальной сферы Боснии и Герцеговины. Хотя точные данные о финансовых потерях не раскрываются в доступных источниках, эксперты указывают на значительное снижение производительности труда из-за травматизма и гибели людей трудоспособного возраста.
- Дополнительная нагрузка на систему здравоохранения
- Экономические потери от снижения производительности труда
- Психологические травмы у родственников пострадавших
- Рост социальной напряженности
Если не будут приняты срочные меры по изменению ситуации, в 2025 году Боснию и Герцеговину ожидают сопоставимые показатели аварийности.
Из оценки экспертов по дорожной безопасности
Перспективы улучшения ситуации
Для мониторинга эффективности предпринимаемых мер ключевым показателем станет статистика происшествий в первом квартале 2025 года. Особое внимание будет уделяться периодам повышенной аварийности, таким как праздничные дни и туристический сезон.
Эксперты также указывают на необходимость срочной модернизации дорожной инфраструктуры и усиления контроля за соблюдением правил дорожного движения. Без этих мер прогнозы на 2025 год остаются неблагоприятными.
Ситуация может измениться под давлением европейских институтов, которые в рамках процесса интеграции БиГ в ЕС требуют приведения стандартов безопасности на дорогах к общеевропейскому уровню. Однако этот процесс требует не только законодательных изменений, но и значительных инвестиций в инфраструктуру.
Заключение
Статистика дорожно-транспортных происшествий в Боснии и Герцеговине за 2024 год рисует тревожную картину: 98 аварий ежедневно, 222 погибших и 1 842 раненых за год. Эти цифры отражают серьезный кризис в области дорожной безопасности, требующий комплексного подхода к решению.
Без системных изменений в инфраструктуре, законодательстве и культуре вождения пессимистичные прогнозы на 2025 год, к сожалению, имеют высокие шансы сбыться. Вопрос остается открытым: сможет ли Босния и Герцеговина переломить тревожную тенденцию и сократить число жертв на дорогах?
«