До сих пор Евросоюз ограничивал только собственных операторов в работе с российским сырьём. Теперь Брюссель предлагает санкционировать портовую инфраструктуру Грузии и Индонезии — впервые за всю историю антироссийских пакетов. Для глобальной нефтяной логистики это прецедент с далеко идущими последствиями.
Потолок, который не держал
С декабря 2022 года страны G7 применяли ценовой потолок на российскую нефть. Механизм позволял европейским компаниям обслуживать танкеры с российским сырьём — при условии, что цена не превышала установленного лимита. В январе 2026-го потолок был скорректирован до $44,10 за баррель.
На бумаге система работала. На практике — давала масштабные утечки. По оценкам ЕС, 65% судов, перевозящих российскую нефть, нарушали условия ценового потолка. Россия нарастила «теневой флот» — сотни устаревших танкеров, работающих без западной страховки и вне правового поля.
«Ценовой потолок не достиг своих целей — во многом из-за слабого применения, конструктивных недостатков и массового обхода» («The price cap has failed to achieve its intended goals, largely due to weak enforcement, policy design and widespread circumvention»)
Айзек Леви, старший аналитик Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA)
К началу 2026 года нефтегазовые доходы России упали на 24% по сравнению с предыдущим годом — до минимума с 2020-го. Но обходные маршруты продолжали множиться. Недавнее расследование о сети из 100 компаний для снабжения теневого флота показало масштаб инфраструктуры, созданной Москвой для обхода ограничений.
20-й пакет: порты как мишень
6 февраля 2026 года глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен представила 20-й пакет санкций. Документ, совместно подготовленный Европейской службой внешних связей (EEAS) и Еврокомиссией, был официально передан странам-членам ЕС 10 февраля.
Ключевое нововведение — санкции против двух портов в третьих странах: Кулеви (Грузия) и Каримун (Индонезия). Европейским компаниям и гражданам будет запрещено проводить любые коммерческие операции с этими объектами. Ранее ЕС никогда не включал портовую инфраструктуру за пределами блока в санкционные списки.
Помимо портов, пакет предусматривает:
- полный запрет на морские услуги для судов с российской нефтью — вместо ценового потолка;
- добавление 42 танкеров «теневого флота» в чёрный список (всего — около 640 судов);
- внесение 30 физических лиц и 64 компаний в санкционные списки, включая «Башнефть» и восемь российских НПЗ;
- ограничения на импорт металлов, химикатов и критических минералов на €570 млн;
- впервые задействованный инструмент противодействия обходу санкций — против Кыргызстана.
«Никаких перевозок. Никакой страховки. Никакого ремонта в портах. Давление на Россию должно расти» («No shipments. No insurance. No repairs in port. Pressure on Russia must increase»)
Мария Стенергорд, министр иностранных дел Швеции
Этот пакет стал продолжением системного давления ЕС на российскую энергетику — ранее Брюссель уже закрыл газовый кран, лишив Москву ключевого рычага влияния на европейских потребителей. Параллельно 20-й пакет ударил по балканским потребителям российского газа, показав, что санкционная политика касается и самих союзников.
Кулеви: грузинский порт под прицелом
Нефтяной терминал Кулеви на черноморском побережье Грузии стал узлом российского нефтяного транзита вскоре после открытия в октябре 2025 года. Уже 6 октября танкер Kayseri доставил туда 105 340 тонн сибирской лёгкой нефти из Новороссийска. Судно ранее было внесено в чёрный список Украины — типичный представитель устаревшего флота, используемого для обхода западных эмбарго.
В 2024 году Грузия закупила российской нефти и нефтепродуктов на $520 млн — около 40% всего нефтяного импорта страны. В январе 2026-го в Кулеви зашло ещё одно судно — Nostos под либерийским флагом — с 40 143 тоннами сырой нефти от российского поставщика. Подробности операций терминала раскрывались ранее в материале о поставках нефти теневого флота в Кулеви.
Премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе отрицает нарушения:
«Мы не считаем, что там происходит что-либо, противоречащее санкционной политике» («We do not believe that anything is happening there that contradicts the sanctions policy»)
Ираклий Кобахидзе, премьер-министр Грузии
Однако бывший высокопоставленный чиновник грузинской пограничной полиции Гоча Беридзе ставит эту позицию под сомнение:
«Либо государство намеренно скрыло информацию об этом танкере, либо полностью знало о его происхождении и всё равно позволило ему войти» («Either the state deliberately concealed information about this tanker, or it was fully aware of its background and allowed it to enter anyway»)
Гоча Беридзе, бывший высокопоставленный чиновник пограничной полиции Грузии
Санкции против Кулеви усиливают и без того нарастающую изоляцию Грузии от Запада — Тбилиси оказывается в тупике между европейскими устремлениями и экономическими связями с Россией.
Что такое «теневой флот»?
Так называют сотни устаревших танкеров, которые Россия использует для перевозки нефти в обход западных санкций. Суда работают без стандартной страховки, часто меняют флаги и владельцев, представляя экологическую угрозу. По оценкам ЕС, теневой флот перевозит около 65% всей российской нефти.
Каримун: индонезийский хаб перераспределения
Терминал Каримун, расположенный в свободной экономической зоне Индонезии вблизи Сингапура, с октября 2024 года принимает российские нефтепродукты ежемесячно. В 2025 году объём поставок составил около 217 000 тонн российского дизельного топлива. Грузы далее перенаправлялись в Малайзию, Сингапур и Китай.
Для Джакарта пост, индонезийская площадка — точка особого внимания: до сих пор Индонезия не фигурировала в контексте антироссийских санкций. Официальной реакции Джакарты пока не последовало.
Полный морской запрет вместо потолка
Самый масштабный элемент 20-го пакета — переход от ценового потолка G7 к полному запрету морских услуг для российской нефти. Европейские компании больше не смогут предоставлять страхование, фрахт или доступ к портам любым судам с российским сырьём — вне зависимости от цены продажи.
Ранее за эту меру выступали Финляндия, Швеция, Латвия, Литва и Нидерланды. Для полноценной эффективности потребуется участие Великобритании — мирового лидера в морском страховании P&I.
«Россия придёт к столу переговоров с искренними намерениями, только если будет вынуждена. Это единственный язык, который Россия понимает» («Russia will only come to the table with genuine intent if it is pressured to do so. This is the only language Russia understands»)
Урсула фон дер Ляйен, председатель Еврокомиссии
Для принятия пакета нужно единогласие всех 27 стран-членов. Целевая дата — 24 февраля 2026 года, четвёртая годовщина полномасштабного вторжения России в Украину. Венгрия и Словакия, ранее замедлявшие принятие санкционных решений, могут потребовать уступок.
Ключевые цифры 20-го пакета
42 танкера «теневого флота» добавлены в чёрный список (всего ~640). 30 физических лиц и 64 компании попадают под санкции. Ограничения на импорт металлов и химикатов — €570 млн. Нефтегазовые доходы РФ в 2025 году упали на 24%.
Что дальше
Страны ЕС приступают к обсуждению пакета. Ключевые вопросы — участие Великобритании в морском запрете и позиция Венгрии и Словакии по единогласному голосованию.
Грузия и Индонезия должны официально ответить на обвинения. Для Тбилиси санкции против Кулеви — удар по отношениям с ЕС на фоне и без того сложного политического контекста. Для Джакарты — неожиданная экстерриториальная проблема.
Если пакет будет принят, это станет сигналом: ЕС готов выходить за пределы собственной юрисдикции для борьбы с обходом санкций. Другие порты, участвующие в перевалке российской нефти, получат прямое предупреждение.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
1. «EU proposes new sanctions to weaken Russia’s oil and gas revenues» — Euronews • ЕС • 06 февраля 2026 | Ссылка ➚
2. «EU Moves to Sanction Ports in Georgia and Indonesia Over Russian Oil Trade» — Kyiv Post • Украина • 09 февраля 2026 | Ссылка ➚
3. «EU proposes sanctions on Indonesian ports for handling Russian oil» — The Jakarta Post, Reuters • Индонезия • 10 февраля 2026 | Ссылка ➚
4. «EU Sanctions Target Georgia, Indonesia Ports Over Russian Oil» — gCaptain, Julia Payne • США • 10 февраля 2026 | Ссылка ➚
5. «EU proposes sanctions on ports handling Russian oil» — RTÉ News • Ирландия • 09 февраля 2026 | Ссылка ➚
6. «Revenue Service Stresses Georgia’s Sanctions Compliance Over Russian-Origin Oil Shipment» — Civil Georgia • Грузия • 12 января 2026 | Ссылка ➚
7. «EU Plans New Russia Sanctions As Loopholes Persist» — RFE/RL, Rikard Jozwiak • Чехия • 08 февраля 2026 | Ссылка ➚
8. «EU for the first time proposes sanctions against third-country ports over Russian oil operations» — Yahoo News / Reuters • Великобритания • 09 февраля 2026 | Ссылка ➚
Реакции в соцсетях:
- X: @KyivIndependent, 06 февраля 2026 — ссылка
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
