Дизельный локомотив на европейской колее впервые в истории проехал по мосту через Прут из Румынии в Молдову. Тестовый рейс 10 апреля на участке Фэлчиу–Кантемир подтвердил готовность новой инфраструктуры — и приблизил страну к прямому железнодорожному сообщению с Евросоюзом. Последний грузовой поезд прошёл по этому маршруту 37 лет назад.
Локомотив CFR Marfă на молдавских рельсах
10 апреля 2026 года изолированный дизель-электрический локомотив на колее 1435 мм — европейский стандарт — пересёк государственную границу через железнодорожный мост над рекой Прут. Состав с маркировкой CFR Marfă проследовал от станции Фэлчиу в Румынии до станции Прут в Кантемирском районе Молдовы.
Цель рейса — проверка нового участка стандартной колеи, построенного на молдавской стороне. Протяжённость реабилитированного участка составляет около 4 километров: от моста через Прут до станции Прут-2.
«Этот технический рейс — ещё один подготовительный шаг к завершению и вводу в эксплуатацию железной дороги Зорлень–Фэлчиу–Кантемир»
Дирекция региональных железных дорог Яссы (CFR SA)
Нынешнему испытанию предшествовал тест в декабре 2025 года. Тогда по участку прошёл маневровый локомотив ChME3 — но на широкой колее 1520 мм. Апрельский рейс стал первым именно на европейском стандарте.
Зачем Молдове евроколея
Участок Кантемир–Фэлчиу занимает стратегическое положение на границе Молдовы с ЕС. Последний грузовой поезд прошёл здесь в 1989 году, пассажирское сообщение прекратилось в 2009-м. Почти два десятилетия мост и пути стояли без движения.
Возобновление движения по стандартной колее открывает Молдове альтернативный маршрут для экспорта — без необходимости менять вагонные тележки на границе. Это критически важно в контексте диверсификации транспортных коридоров, которую страна ведёт с 2022 года.
Реконструкция основана на меморандуме о взаимопонимании, подписанном молдавскими и румынскими железными дорогами 14 апреля 2025 года. Ещё раньше, в январе 2025-го, Еврокомиссия (DG MOVE) одобрила полную реконструкцию линии на министерской встрече QUINT. А в марте 2022 года этот маршрут временно открывали для эвакуации украинских беженцев.
Полезно знать
Молдова использует широкую колею (1520 мм), унаследованную от советской железнодорожной сети. Европейский стандарт — 1435 мм. Разница в 85 мм означает, что на границе приходится менять колёсные тележки вагонов или перегружать товар. Переход на евроколею устраняет эту задержку и снижает стоимость перевозок.
Стройка на последнем этапе
9 апреля вице-премьер и министр инфраструктуры Владимир Боля проинспектировал ход работ на участках Кантемир–Фэлчиу и Вэлень–Кахул. На станции Прут-2 реабилитация близится к завершению: восстановлены около 4 км комбинированного пути, параллельно монтируется европейская колея.
На участке Вэлень–Кахул масштаб работ ещё внушительнее. Здесь укрепляют берег Прута от оползней: пробурено 920 скважин глубиной до 25 метров, залито около 8 000 тонн бетона для опорных свай. Далее предстоит стабилизация склона и монтаж верхнего строения пути.
«Тестирование преследовало цель проверки технического состояния инфраструктуры и подтверждения работоспособности реабилитированного участка, включая мост через реку Прут»
ГП «Железная дорога Молдовы» (CFM)
Участок Фэлчиу–Кантемир — лишь часть стратегии. В планах — электрификация линии Яссы–Кишинёв, модернизация таможенного контроля в Унгенах и возобновление пассажирского маршрута Кахул–Галац. Все проекты нацелены на интеграцию молдавской железной дороги в транспортную сеть ЕС.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
1. «Prima locomotivă de ecartament european a trecut Prutul pe traseul Fălciu-Cantemir» — Moldpres • Молдова • 11 апреля 2026 | Ссылка ➚
2. «FOTO Prima locomotivă de cale ferată europeană care a trecut Prutul» — Economica.net, Anemona Andone • Румыния • 10 апреля 2026 | Ссылка ➚
3. «The first Romanian standard gauge locomotive crossed the Prut River into Moldova» — Logos Press, Игорь Фомин • Молдова • 10 апреля 2026 | Ссылка ➚
4. «Prima locomotivă cu ecartament european a trecut Prutul» — Timpul.md • Молдова • 10 апреля 2026 | Ссылка ➚
5. «Lucrările pe tronsonul feroviar Cantemir–Fălciu, aproape de final» — Telegraph.md • Молдова • 10 апреля 2026 | Ссылка ➚
6. «Rehabilitation of the Cantemir–Falciu railway nearing completion» — Moldpres • Молдова • 9 апреля 2026 | Ссылка ➚
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
