Цены на дизель в Румынии приблизились к психологической отметке в 10 леев за литр. Глава Ассоциации интеллектуальной энергетики (AEI) Думитру Кишэлицэ предупредил: даже если конфликт на Ближнем Востоке завершится завтра, цены не снизятся — виноваты налоги, а не нефть. Для 19 миллионов румын это означает рост стоимости продуктов, транспорта и услуг.
Налог на налог: как устроена цена бензина
До начала ирано-израильского конфликта нефть марки Brent торговалась около 87 долларов за баррель. Сейчас — 110–112 долларов. Но даже если котировки вернутся к довоенным уровням, для румынских водителей мало что изменится.
Причина — в структуре цены. По данным AEI, лишь 32–38% стоимости литра дизеля составляет нефть и переработка. Акциз забирает примерно 30%, НДС — ещё 19%. Остальное — логистика, дистрибуция и коммерческие наценки. Итого: почти 7 из 10 леев, уплаченных на заправке, уходят в бюджет.
«Почти 7 из каждых 10 леев, уплаченных на заправке, — это не нефть, не транспортировка, не переработка и даже не коммерческая наценка. Это государственные деньги»
Думитру Кишэлицэ, президент AEI
С 2020 по 2026 год акцизы на топливо выросли примерно на 62%: на дизель — с 1,73 до 2,80 лея за литр, на бензин — с 1,89 до 3,06 лея. НДС за тот же период поднялся с 19% до 21%. С 1 января 2026 года новые ставки акцизов добавили к цене ещё около 0,3 лея за литр.
Что такое AEI?
Asociația Energia Inteligentă (Ассоциация интеллектуальной энергетики) — румынская независимая аналитическая организация, специализирующаяся на энергетической политике. Её президент Думитру Кишэлицэ — один из наиболее цитируемых энергетических экспертов страны.
Девять подорожаний за март
18 марта стандартный дизель на заправках Petrom в Бухаресте стоил 9,25 лея за литр. Премиальный дизель — 9,88 лея. До символического порога в 10 леев осталось менее одного лея. Это было уже девятое повышение цен только за март.
По моделированию AEI, даже в самом оптимистичном сценарии — немедленное прекращение конфликта и падение нефти до 87 долларов за баррель — цена дизеля продолжит расти ещё минимум три недели. Барьер в 10 леев будет пробит в апреле. К концу года цена, возможно, снизится, но не опустится ниже 9 леев.
Задержка объясняется логистикой. Дизель, закупленный в Европе или Турции, добирается до Румынии за 10 дней. Из Персидского залива — за две-три недели. Поэтому последствия текущих биржевых цен румынские водители ощутят только через несколько недель.
«Мы пока не видим дорогое дизтопливо на заправках. Оно может появиться через несколько недель»
Думитру Кишэлицэ, в эфире Digi24
Для румынских водителей ситуация уже критическая. Водители такси-сервисов Bolt и Uber оказались в ловушке: стоимость поездок не растёт, а топливо дорожает каждую неделю.
«Мы точно дойдём до 10 леев. Мы, водители Bolt, ничего не можем сделать — поездки не дорожают, а бензин — да» («O să ajungem sigur la 10 lei. Noi, șoferii Bolt, nu mai avem ce face — cursele nu se scumpesc, dar benzina da»)
Водитель Bolt из Бухареста, Facebook
Спор министра и эксперта
2 марта министр энергетики Богдан Иван назвал прогнозы о 10 леях за литр «наглой ложью». Он заявил: повышение более чем на 3–5 банов за литр не оправдано, а у государства есть резервы на 90 дней.
Кишэлицэ ответил данными: при баррели выше 100 долларов и румынской налоговой структуре моделирование показывает цену в 9–10 леев за литр. Спустя две недели реальность подтвердила прогноз эксперта: дизель превысил 9,25 лея.
8 марта тон правительства изменился. Министр Иван заявил, что у правительства «5 сценариев на столе», включая временное снижение акцизов «на ограниченный период, пока не вернёмся к нормальному состоянию».
Но на следующий день, 9 марта, президент Никушор Дан поставил точку:
«Не может быть и речи о снижении налогов и акцизов на топливо» («There is no question of reducing taxes and excise duties on fuels»)
Никушор Дан, президент Румынии
Для фермеров, которым через несколько недель предстоит сев, такая позиция означает рост затрат на сотни миллионов леев. Сельское хозяйство Румынии потребляет 1,5–2 млрд литров дизеля в год. При цене 9,5 лея за литр расходы на топливо могут превысить 15–18 млрд леев ежегодно.
Апрельский шторм
Апрель — месяц пиковой нагрузки. Спрос на дизель в сельском хозяйстве подскакивает на 20–40% от среднегодового уровня: сев, подготовка почвы, внесение удобрений. Одновременно растёт потребление в строительстве и транспорте.
Ситуацию усугубляет зависимость от импорта. Собственная добыча покрывает лишь около 20% потребностей страны — примерно 2,8 млн тонн нефти в год. В 2025 году 26% импортируемого дизеля поступало с Ближнего Востока. При блокаде Ормузского пролива этот канал закрыт.
Коммерческие запасы позволяют продержаться от двух недель до месяца. Стратегические резервы — ещё 30–60 дней. В худшем случае, если весь импорт остановится, Румынии хватит топлива примерно на 90 дней.
Но наличие запасов не означает стабильных цен. Кишэлицэ предупреждает: рост стоимости дизеля вызовет цепную реакцию по всей экономике — подорожание логистики, продуктов питания, строительных проектов. Для экономики, и без того уязвимой к инфляции, это дополнительные 5–10% к ценам на товары и услуги.
Бегство за границу и иллюзия выгоды
Водители южных регионов уже нашли свой ответ — заправки в Болгарии. Разница в цене достигает 1,73 лея за литр на дизеле. На полном баке это экономия в 100 леев.
«Еду заправляться в Болгарию. Разница — почти 2 лея за литр. На баке в 50 литров экономлю 100 леев» («Merg să alimentez din Bulgaria. Diferența e aproape 2 lei pe litru — la un plin de 50 de litri, economisesc 100 de lei»)
Водитель из южной Румынии, Facebook
Парадоксально, но государство — один из немногих прямых бенефициаров кризиса. Рост цены дизеля с 8 до 9,5 лея за литр увеличивает поступления от НДС на 0,3 лея с каждого литра. При годовом потреблении 8–9 млрд литров это дополнительные 500 млн евро в бюджет за 2026 год.
Но Кишэлицэ называет эту выгоду иллюзорной. Если производство в сельском хозяйстве упадёт из-за дорогого топлива, потери могут превысить 1–1,5 млрд евро — в два-три раза больше налоговых поступлений. К этому добавятся косвенные потери от инфляции и обнищания населения.
Почему в Болгарии дешевле?
Болгария применяет значительно более низкие ставки акцизов на топливо. Разница в цене бензина между странами достигает 1,67 лея за литр, дизеля — 1,73 лея. Для жителей приграничных районов это экономия около 20% на каждой заправке.
Ожидание вместо действия
Правительственный «план мер» по преодолению кризиса, появившийся в публичном пространстве, Кишэлицэ оценил жёстко: это «не план, а набор идей» — без конкретных мер, без ответственных, без источников финансирования, без оценки последствий.
Единственная реальная мера — компенсация транспортникам в размере 20 банов за литр. При том что с начала года дизель подорожал на 1,62 лея.
Эксперт предупреждает: стратегия ожидания, пока рынок «саморегулируется», может работать для обычных товаров. Но дизель — стратегический продукт, напрямую влияющий на сельское хозяйство, транспорт и инфляцию. Многие европейские государства уже признали это и ввели временные меры: снижение акцизов, компенсации для фермеров, ограничение наценок.
Румыния пока ждёт.
Что дальше
Дизель в Румынии движется к отметке 10 леев за литр по инерции, которую не остановит ни перемирие на Ближнем Востоке, ни снижение биржевых котировок. Топливо, закупленное по текущим ценам, будет поступать на заправки ещё две-три недели. Одновременно в апреле начинается пиковый сельскохозяйственный сезон: спрос на дизель вырастет на 20–40%, что создаст дополнительное давление на цены. Правительство пока не предложило реальных мер — президент Дан исключил снижение акцизов, а единственная компенсация транспортникам (20 банов за литр) покрывает лишь малую долю роста. Развилка ближайших недель — между запоздалым вмешательством и цепной реакцией подорожания по всей экономике.
На что смотреть
- Пересечение порога в 10 леев за литр дизеля на заправках Petrom — по модели AEI это ожидается в первой половине апреля
- Решения правительства по акцизам и компенсациям на фоне обсуждения бюджета-2026 в парламенте — пока президент блокирует снижение налогов
- Влияние апрельского сева на спрос и цены: рост потребления дизеля в сельском хозяйстве может ускорить инфляцию продуктов питания на 5–10%
Горизонт: 1-2 недели
Уверенность: Средняя
Что может изменить сценарий: Главная неизвестная — политическая: правительство может пойти на экстренное снижение акцизов под давлением фермеров и общественного недовольства, несмотря на позицию президента. Развитие ирано-израильского конфликта также способно резко сдвинуть цены в любую сторону.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
1. «Lovitură totală pentru șoferi. Președintele AEI avertizează: Creșterea de preț la pompă nu s-ar opri chiar dacă războiul se oprește» — Capital.ro • Румыния • 19 марта 2026 | Ссылка ➚
2. «Motorina va avea un preț mare tot anul, chiar dacă războiul s-ar încheia mâine, spune directorul AEI» — Antena 3 CNN • Румыния • 19 марта 2026 | Ссылка ➚
3. «Romanian government attempts to lower fuel costs after largest weekly price hike since 1983» — Romania Insider • Румыния • 09 марта 2026 | Ссылка ➚
4. «Nicușor Dan: There is no question of reducing taxes and excise duties on fuels» — Energynomics.ro • Румыния • 09 марта 2026 | Ссылка ➚
5. «Plătim taxă la taxă. Dumitru Chisăliță: România are stocuri de carburanți pentru câteva luni, dar prețurile pot crește» — Digi24 • Румыния • 17 марта 2026 | Ссылка ➚
6. «Dumitru Chisăliță: România nu a luat aproape nicio măsură reală în fața crizei generate de scumpirea combustibililor» — Economica.net • Румыния • 18 марта 2026 | Ссылка ➚
7. «Ministrul Energiei califică drept «minciuni sfruntate» informațiile că benzina ar putea ajunge 10 lei. Replica lui Dumitru Chisăliță» — Spotmedia.ro • Румыния • 02 марта 2026 | Ссылка ➚
8. «Prețul motorinei explodează la pompă. Chisăliță: «Chiar dacă războiul se încheie mâine, tot va fi 10 lei/l»» — Newsweek România • Румыния • 19 марта 2026 | Ссылка ➚
Реакции в соцсетях:
- X: @RRInternational, 18 марта 2026 — ссылка
- Facebook: водители из Бухареста и южной Румынии, 17–18 марта 2026 — ссылка
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
