Шестидневное закрытие Военно-Грузинской дороги из-за лавинной опасности завершилось 4 января. За это время сотни людей застряли в горах без еды и топлива, а более 1500 армянских грузовиков скопились в электронной очереди. Инцидент вновь продемонстрировал критическую уязвимость единственного сухопутного коридора между Россией и Южным Кавказом.
Что произошло
С 29 декабря 2025 года Военно-Грузинская дорога — единственный автомобильный маршрут из России в Грузию и Армению — работала с серьёзными ограничениями. МЧС Северной Осетии и Департамент автодорог Грузии запретили движение большегрузов из-за лавинной опасности на участке Гудаури—Коби.
1 января ситуация резко ухудшилась. Дорогу полностью закрыли для всех видов транспорта. На российской стороне, у КПП Верхний Ларс, скопилось до 400 автомобилей.
«Приехали вчера на границу — закрыто… Сегодня приехали на границу 14:00 — закрыто»
— Ринат А., застрявший на границе
3 января власти частично открыли проезд для легковых автомобилей и автобусов. Грузовики по-прежнему не пускали. Полное открытие состоялось только 4 января в 13:30 по московскому времени.
Армения в изоляции
Для Армении закрытие оказалось особенно болезненным. Страна использует Военно-Грузинскую дорогу как основной канал торговли с Россией, поскольку границы с Азербайджаном и Турцией закрыты.
В электронной очереди на пересечение границы зарегистрировались более 1500 армянских грузовиков. При нормальной пропускной способности около 150 грузовиков в день на разгрузку очереди потребуется не менее 10 дней.
«Люди без денег, еды и топлива, но никто не собирается покидать очередь»
— из телеграм-чата водителей
Единственная дорога
Военно-Грузинская дорога — не просто транспортная артерия. Это единственный сухопутный путь, связывающий Россию с Грузией и Арменией. Любые ограничения — погодные, технические или политические — мгновенно отражаются на экономике всего региона.
Зимние закрытия происходят регулярно. Перевал Крестовый (2379 м) и участок Гудаури—Коби особенно подвержены лавинам и снежным заносам.
Решением проблемы должен стать тоннель Гудаури — совместный грузино-китайский проект протяжённостью более 9 км. Открытие запланировано на конец 2026 года.
Геополитический контекст
Контроль России над Верхним Ларсом — северным входом в коридор — создаёт точку потенциального давления на страны Южного Кавказа. Хотя нынешние ограничения вызваны погодой, а не политикой, сама структура транспортных связей региона делает его уязвимым.
Армения, находящаяся в сложных отношениях с Россией и конфликте с Азербайджаном и Турцией, не имеет альтернативных сухопутных маршрутов.
Хронология событий
| Дата | Событие |
|---|---|
| 28 декабря | Первоначальный запрет на движение большегрузов |
| 1 января | Полное закрытие дороги |
| 2 января | Пик кризиса: ~400 машин, 1500+ грузовиков в очереди |
| 3 января | Частичное открытие для легковых |
| 4 января | Полное открытие |
Источники
- Caucasian Knot — The Georgian Military Highway is open to all vehicles
- 86.ru — Сотни россиян застряли на границе с Грузией
- Pravda Georgia — Traffic jam Russia-Georgia border
- Военно-Грузинская дорога закрыта в третий раз за январь на фоне операции ФСБ на Кавказе
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
