Греция и Болгария строят транспортный мост через Балканы

Порты Северной Греции готовятся к масштабной интеграции с болгарскими логистическими хабами. После девяти лет простоя возобновится железнодорожное сообщение Салоники—София, а проект Sea2Sea стоимостью €5–6,5 млрд создаст альтернативный маршрут в обход Босфора.

Визит, запустивший процесс

До недавнего времени греческие порты работали преимущественно на внутренний рынок — половина транзитных грузов Салоник шла в Болгарию, но инфраструктурные ограничения сдерживали потенциал. Железнодорожное пассажирское сообщение между Софией и Салониками прервалось в 2017 году и так и не возобновлялось.

Ситуацию изменил двухдневный визит греческой делегации в Софию 16–17 февраля 2026 года. Заместитель министра внутренних дел Греции по вопросам Македонии и Фракии Константинос Гиулекас возглавил представительную группу из губернаторов трёх регионов, руководителей портов Салоник, Кавалы и Александруполиса, а также делегатов от пяти университетов и бизнес-ассоциаций.

Три порта — три стратегии

Переговоры сосредоточились на конкретных логистических решениях. Генеральный директор порта Салоник Иоаннис Тсарас обозначил главную проблему:

«Нам нужны выходы из порта для его модернизации. Болгары в этом более организованы — по крайней мере на участке от Софии до юга.»

Иоаннис Тсарас, генеральный директор порта Салоник

Для экспортёров Северной Греции отсутствие прямого железнодорожного маршрута означает потерю времени на границе: сейчас на пересечении требуется смена локомотива и машиниста.

Порт Кавалы предложил более радикальное решение — открытие нового пограничного перехода в районе Нимфеи (Греция) и Маказа (Болгария):

«Это общее требование обеих сторон. Открытие нового перехода изменит всю географию грузоперевозок. Нам не нужны деньги — нам нужен пункт пропуска.»

Ангелос Влахос, генеральный директор порта Кавалы

Александруполис, в свою очередь, уже работает с железнодорожными перевозками. По словам главы порта Константиноса Хадзиконстантину, более 200 составов прибыли или отправились в направлениях по всей Европе — от Испании и Франции до Польши и Таллина.

Три коридора на €5 миллиардов

Визит в Софию стал продолжением меморандума, подписанного Грецией, Болгарией и Румынией в Брюсселе в декабре 2025 года. Тогда еврокомиссар по транспорту Апостолос Тзитзикостас и министры трёх стран договорились о создании Платформы коридора Чёрное море — Эгейское море (BACP).

Платформа предусматривает модернизацию трёх осей:

• Западная: Афины — Салоники — Промахон — Кулата — София — Видин — Крайова — Бухарест
• Центральная: Салоники/Александруполис — Орменио — Свиленград — Русе — Джурджу — Бухарест — Унгены (граница с Молдовой)
• Восточная: Александруполис — Орменио — Свиленград — Стара-Загора — Бургас/Варна — Констанца

Министр транспорта Болгарии Гроздан Караджов подтвердил, что три страны подадут совместную заявку на финансирование модернизации линии Салоники — София — Бухарест. Дедлайн для заявок по программе CEF II — сентябрь 2026 года.

Инвестиции в цифрах

Общая стоимость проекта Sea2Sea оценивается в €5–6,5 млрд. Греческая сторона планирует инвестировать €4 млрд в строительство новой линии Салоники — Токсотес (206 км, бюджет €1,68 млрд) и модернизацию участка Александруполис — Орменио (176 км). Болгария в 2026 году выделила $3,6 млрд на железнодорожную инфраструктуру.

Для региональной торговли цифры не менее значительны. По данным посла Греции в Болгарии Марио Либеропулоса:

«В Болгарии зарегистрировано около 18 000 греческих компаний, из них около 3 500 ведут активную деятельность. Объём греческих инвестиций достигает 4,4 млрд евро.»

Марио Либеропулос, посол Греции в Болгарии

70% этих компаний сконцентрированы в Благоевграде — приграничном регионе. Двусторонний торговый оборот превышает €6 млрд ежегодно.

Евро как катализатор

Присоединение Болгарии к еврозоне в январе 2026 года устранило валютные барьеры для греческого бизнеса. Напомним, что переход Болгарии на евро стал важной вехой в экономической интеграции региона. Президент Болгарско-греческой торгово-промышленной палаты Саввас Карафиллидис отмечает растущий обратный поток инвестиций:

«Болгарские предприниматели начинают интересоваться Грецией — сначала недвижимость, теперь туризм, энергетика, технологии. Несмотря на греческую бюрократию, их интерес не ослабевает.»

Саввас Карафиллидис, президент Болгарско-греческой ТПП

Для строительной отрасли Болгарии результаты особенно заметны: в некоторых регионах рост проектов составил 50%. Примечательно, что болгарская экономика демонстрирует рост, хотя эксперты сравнивают её модель с «испанским сценарием». Главная проблема — дефицит рабочей силы: в Софии фактически нулевая безработица, компании привлекают работников из Узбекистана, Украины и Сирии.

Что дальше

Ближайшие вехи определены достаточно чётко. Пассажирское железнодорожное сообщение София — Салоники должно возобновиться в 2027 году — после девяти лет перерыва. Завершение строительства коридора Sea2Sea планируется на 2027–2028 годы.

Но риски сохраняются. Финансирование в размере €5–6 млрд требует масштабной поддержки ЕС, а координация между тремя странами с разными темпами бюрократических процедур — отдельный вызов. Представители Еврокомиссии указали, что проекты, готовые к реализации к 2030 году, могут получить финансирование при условии подачи заявок до середины сентября 2026 года.

Параллельно в регионе развиваются и другие инфраструктурные проекты — в частности, Азербайджан строит энергетический коридор через Чёрное море, что дополняет логистическую интеграцию Балкан.

Если всё пойдёт по плану, Северная Греция превратится в ключевой логистический хаб между Азией и Европой — альтернативу загруженному Босфору, где стоимость транзита за последние три года выросла на 600%.

Источники

Материал подготовлен на основе анализа публикаций:

1. «Διασύνδεση λιμανιών Β. Ελλάδας-Βουλγαρίας» — Voria.gr • Греция • 22 февраля 2026 | Ссылка ➚

2. «Greek Delegation Led by Deputy Interior Minister to Visit Sofia» — BTA, Petar Kadrev, Filip Pavlov • Болгария • 15 февраля 2026 | Ссылка ➚

3. «Bulgaria, Greece and Romania to look for funding for Thessaloniki-Bucharest corridor» — RailFreight.com, Marco Raimondi • Нидерланды • 2 февраля 2026 | Ссылка ➚

4. «Sofia–Thessaloniki Rail Link Poised to Reconnect Danube and Aegean Regions» — Greek Reporter, John Koutroumpis • Греция • 31 января 2026 | Ссылка ➚

5. «Πρόσφορο το έδαφος για ελληνικές επιχειρήσεις στη Βουλγαρία» — Economix.gr • Греция • 17 февраля 2026 | Ссылка ➚

6. «Ξεπερνούν τα 4,4 δις. ευρώ οι ελληνικές επενδύσεις στη Βουλγαρία» — E-Makedonia, Στέφανος Μαχτσίρας • Греция • 17 февраля 2026 | Ссылка ➚

7. «Greece, Bulgaria, and Romania sign agreement for cross-border cooperation» — Railway PRO, Petru Muresan • Румыния • 6 декабря 2025 | Ссылка ➚

Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.

© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.