После двух лет наращивания грузопотока через Каспийский регион железные дороги России, Азербайджана и Ирана согласовали единые тарифы на западном маршруте Международного транспортного коридора (МТК) Север-Юг. Меморандум подписан 19 декабря 2025 года в Баку. По данным PortNews, это затрагивает транзит через погранпереход Астара, где объёмы контейнерных перевозок выросли на 60% за 2025 год.
Как формировался коридор
МТК Север-Юг создан 12 сентября 2000 года как мультимодальный маршрут протяжённостью 7 200 км — от Санкт-Петербурга до индийского Мумбаи. Коридор включает три ветви: западную (через Азербайджан), восточную (через Казахстан и Туркменистан) и транскаспийскую (морем через Астрахань и иранские порты).
До 2022 года маршрут использовался ограниченно. После введения западных санкций против России коридор превратился в ключевой канал экспорта. Регулярные контейнерные перевозки по восточной ветви стартовали в 2022 году. Как сообщает Trend.az, время доставки грузов из Москвы в иранский порт Бандар-Аббас сократилось с 27 до 16 дней за последние два года.
Трёхстороннее соглашение в Баку
На 83-м заседании Транспортного совета СНГ представители трёх стран подписали протокол о сквозных ставках. Документ закрепляет единые тарифы на перевозку грузов по западному маршруту через азербайджано-иранскую границу.
Подписанты: Ирина Магнушевская (заместитель главы РЖД), Игбал Гусейнов (заместитель председателя Азербайджанских железных дорог), Мортеза Джафари (заместитель генерального директора Иранских железных дорог).
Стороны оценили объёмы перевозок на 2026 год и утвердили план действий на первое полугодие. Цель соглашения — повысить коммерческую привлекательность западной ветки коридора. Для транспортных операторов это означает предсказуемость затрат и стабильность условий, по данным PortNews.
Рост перевозок через Астару
Пункт пропуска Астара на азербайджано-иранской границе стал основным узлом западного маршрута. В 2025 году через него прошло около 7 500 контейнеров (TEU) — рост на 60% по сравнению с 2024 годом. Развитие железнодорожного транзита через Азербайджан происходит параллельно с нормализацией транспортных связей с Арменией. Терминал Астара, переданный в аренду Азербайджану на 25 лет, в 2024 году обработал около 800 000 тонн грузов.
В ноябре 2025 года РЖД Логистика отправила первый контейнерный поезд в иранский сухой порт Априн (Aprin). Логистический комплекс Априн расположен на пересечении восточного и северо-западного железнодорожных коридоров Ирана. Как сообщает Trend.az, компания планирует подключить к маршруту новые регионы России.
Целевые показатели и инфраструктура
Три страны согласовали план увеличения грузопотока до 15 млн тонн в год. Промежуточная цель — 5 млн тонн с 1 января 2028 года. Азербайджан, укрепляющий энергетические связи в регионе, выделил около $120 млн на модернизацию своего участка железной дороги.
Ключевым остаётся вопрос достройки железнодорожного участка Решт — Астара протяжённостью 162 км на территории Ирана. Строительство финансируется российским кредитом в размере $1,6 млрд. По данным иранских источников, выкуп земель под трассу планируется завершить к 20 марта 2026 года. Строительство начнётся после этой даты. По оценкам Trend.az, завершение работ ожидается в 2027 году.
Экономический эффект
Коридор Север-Юг сокращает время доставки грузов из Индии в Северную Европу с 45–60 дней (через Суэцкий канал) до 20–25 дней. Снижение транспортных затрат составляет около 30%. Тарифный коэффициент 0,8 на перевозку крупнотоннажных контейнеров по восточному маршруту продлён до конца 2026 года.
Стороны планируют расширить номенклатуру грузов за счёт неконтейнерных перевозок: чёрных металлов, зерновых культур, лесных материалов, бумаги и удобрений.
Геополитический контекст
Развитие коридора происходит на фоне конкуренции транспортных маршрутов в регионе. США продвигают альтернативный Занзегурский коридор (получивший название TRIPP — Trump Route for International Peace and Prosperity) через территорию Армении. Вашингтон выразил обеспокоенность ростом иранского контроля над коридором Север-Юг, отмечает The Moscow Times.
Азербайджан сохраняет гибкость в своей транспортной политике. На фоне ослабления позиций России в Закавказье Баку балансирует между сотрудничеством с Москвой и западными странами, сохраняя операционный контроль над своими транзитными активами. При этом Москва заявляет о намерении сохранить влияние в регионе.
«Пока сложно сказать, повлияет ли кризис в отношениях России и Азербайджана на коридор Север-Юг. Проблема не в Азербайджане, а в Иране — Тегеран не может достроить железную дорогу Астара — Решт.»
— Станислав Притчин, заведующий сектором Центральной Азии ИМЭМО РАН
Реакция аналитиков
Тема коридора вызывает неоднозначные оценки в экспертном сообществе.
«Iran and Russia are building the Rasht–Astara railway — linking the Persian Gulf to Europe via Moscow. The route slashes trade costs by 30%.»
— @ITGGlobal ✓, X
В то же время другие аналитики указывают на конкуренцию маршрутов:
«As Russia’s trade routes collapse, the Middle Corridor rises. Azerbaijan, Central Asia & the Caucasus are reshaping East–West transit.»
— @TuranCenter, X
Что дальше
Железнодорожные ведомства трёх стран планируют ежеквартальную оценку тарифов. Первые сервисы в Индию и Китай через коридор запланированы на 2026 год. Двусторонний торговый оборот между Россией и Ираном, по прогнозам, превысит $5,3 млрд.
Открытыми остаются сроки достройки участка Решт — Астара и вопрос конкуренции с альтернативными маршрутами, продвигаемыми западными странами.
Читайте также
- Иран в тисках: протесты внутри и Азербайджан снаружи меняют баланс сил на Кавказе
- Словения объявила высшую степень тревоги для Ирана на фоне слухов о бегстве Хаменеи
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
- «RZD Logistics set to expand transport links with Iran via North-South ITC»
Trend.az, Alyona Pavlenko • Азербайджан • 10 января 2026, 10:05
Язык: en | Ссылка ➚ - «Для западного маршрута МТК «Север — Юг» закреплены сквозные ставки на транспортировку грузов»
PortNews • Россия • 19 декабря 2025
Язык: ru | Ссылка ➚
Дополнительные источники для контекста:
- The Moscow Times: «Where Does Russia Stand After a Year of Recalibration in the Caucasus?» (29 декабря 2025)
Реакции в соцсетях:
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
