Ещё в конце февраля литр дизеля в Косово стоил €1,25. За три недели цена выросла на 34% и достигла €1,67. Топливный шок уже перекинулся на транспорт и продовольствие — в стране, которая не имеет собственных нефтеперерабатывающих мощностей и полностью зависит от импорта.
От Ормузского пролива до косовской заправки
В конце февраля 2026 года мировые нефтяные рынки вошли в зону турбулентности. Эскалация конфликта между США, Израилем и Ираном поставила под угрозу транзит через Ормузский пролив — артерию, через которую проходит до 20% мировых поставок нефти. Цена Brent подскочила на 10% за сутки 1 марта и к 20 марта колебалась в диапазоне $100–119 за баррель.
Для Косово удар оказался особенно болезненным. Страна не имеет ни одной нефтеперерабатывающей мощности и полностью зависит от импорта. В 2025 году Косово закупило нефтепродуктов на €529 млн — €478 млн нефти и €51 млн бензина. Поставки идут из Германии, Венгрии, Греции, Албании и ОАЭ, значительная часть — через терминал Порто-Романо в Дурресе.
Почему Ормузский пролив так важен?
Через Ормузский пролив между Ираном и Оманом ежедневно проходит 7–10 млн баррелей нефти — до 10% мирового предложения. Любое нарушение судоходства мгновенно отражается на стоимости страхования, фрахта и, в конечном счёте, на розничных ценах на заправках по всему миру.
Три недели ценовой лихорадки
Хронология роста цен на дизельное топливо в Косово читается как сводка с фронта. 28 февраля — €1,25 за литр. 3 марта — скачок на 14 центов за сутки, до €1,39. 10 марта — €1,60. 21 марта — €1,67. За три недели цена выросла на €0,42, или на 34%.
Для водителей это стало повседневной проблемой. Таксист из Приштины Нуха Рама рассказал Gazeta Express, что зачастую не знает, потратить дневной заработок на бензин или на продукты для семьи.
«Повышение сильно бьёт по нам. Работы нет, а топливо стоит около €1,45. Стартовый тариф — €2 за километр. Пассажир выходит и говорит: «У меня больше нет, только два евро». А мы простаиваем в очереди по 3–4 часа. Заработаешь €3–5 — и думаешь: заправить машину или купить что-то домой»
Нуха Рама, таксист, Приштина
Пенсионер Акиф Блаца указал на системный характер проблемы: для одной из беднейших стран Европы рост цен на нефть — это удар по всей цепочке потребления.
«Для богатых стран повышение цен на нефть не так ощутимо. Но для таких, как наша, — одной из беднейших в Европе — это имеет огромное влияние. Это связано и с ценами на хлеб, муку, всё остальное. С нашими пенсиями мы не знаем, как справимся»
Акиф Блаца, пенсионер
Правительство ограничивает маржу, но не акциз
Власти Косово отреагировали на ценовой шок административными мерами. 4 марта министр промышленности, предпринимательства и торговли Мимоза Кусари-Лила подписала решение об ограничении торговой наценки: максимум 2 цента за литр при оптовой продаже и 12 центов — при розничной. 11 марта был установлен ценовой потолок: дизель — не более €1,54 за литр, бензин — не более €1,36.
«Есть разница в ценах, потому что маржа определяется по импортной цене и не является фиксированной. Цена для потребителя не может превышать импортную цену более чем на 12 центов за литр в рознице и 2 цента в опте»
Мимоза Кусари-Лила, министр промышленности, предпринимательства и торговли Косово
Однако к 21 марта дизель на заправках продавался уже по €1,67 — на 13 центов выше мартовского потолка. Импортные цены продолжали расти, а механизм привязки маржи к закупочной стоимости позволял ценам подниматься вслед за мировым рынком. Жители сомневались в эффективности ограничений.
«Государство установило потолок, но я не знаю, насколько он соблюдается» («Shteti e ka vendos një tavan por se di sa po respektohet ajo»)
Рефик Шалаку, житель Косово
При этом правительство отказалось от снижения акцизного сбора на топливо — в отличие от соседей. Сербия сократила акциз на 20%, Албания — тоже на 20%, Босния ввела временное снижение. Экономисты в Косово подсчитали: отмена акциза могла бы снизить цену до 13 центов за литр.
«Почему вы не убираете акциз, чтобы цена на нефть стала ниже? Уберите акциз — цена снизится на определённый период, пока идёт непрерывный рост цен на нефть. Ведь чем дороже нефть, тем дороже все товары»
Шкумбин Мусини, профессор экономики
Кустрим Ахмети, директор Торговой палаты Косово, раскритиковал правительство за то, что оно даже не пригласило представителей бизнеса на встречу для обсуждения мер реагирования.
Цепная реакция: от заправки до автовокзала
Рост стоимости топлива уже выходит за пределы заправочных станций. 22 марта автобусная компания Mendi Tours, работающая на маршруте Приштина—Призрен, объявила о повышении тарифов на междугородные перевозки, сославшись на рост расходов на топливо и логистику.
Торговая палата Косово предупредила: подорожание топлива напрямую влияет на стоимость транспортировки и производства продовольствия и базовых услуг. По оценке палаты, это «ещё больше утяжелит стоимость жизни» и создаёт риск новой волны инфляции.
Статистическое агентство Косово (ASK) зафиксировало инфляцию в 6,0% в годовом выражении за февраль 2026 года. Для жителей Косово за сухой статистикой — вполне конкретные цифры: транспортные услуги подорожали на 42,5%, твёрдое топливо — на 16,8%, мясо — на 14,7%, фрукты — на 16,4%.
Почему Косово так уязвимо?
Косово — единственная страна Западных Балкан без собственной нефтепереработки. Нефтепродукты — вторая по величине статья импорта (€529 млн в 2025 году). Любой скачок мировых цен немедленно транслируется в розничные цены, а отсутствие стратегических запасов лишает страну буфера.
Между ценовым потолком и законом о регулировании
Параллельно с административным ограничением маржи правительство готовит закон о ценовых потолках на товары первой необходимости — муку, молоко, масло, яйца, детское питание. Министр Кусари-Лила назвала его «первой и очень необходимой мерой для защиты граждан, живущих на минимальную зарплату или получающих социальные выплаты».
Однако судьба законопроекта зависит от работоспособности парламента. Если закон не будет принят, рыночная инспекция продолжит точечный мониторинг, а правительство заявило о намерении поддерживать местное производство, чтобы сгладить импортный шок.
Глава Ассоциации нефтяников Косово Фадил Берьяни заявил, что дефицита топлива в стране нет и паниковать не стоит. Но он признал: динамика цен целиком зависит от международной обстановки, а компании закупают топливо по текущим биржевым ценам и не держат крупных запасов.
Тем временем фактчек выявил расхождение между масштабом роста розничных цен и реальным удорожанием импорта. По данным экономического бюллетеня, трейдеры подняли цены более чем на 20 центов за литр, тогда как импортная стоимость за тот же период выросла лишь на 1,5 цента. Конкурентное ведомство Косово пообещало расследовать подозрительные ценовые изменения, но конкретных мер пока не объявило.
Что дальше
Ближайшие дни покажут, способно ли правительство Косово перейти от административного ограничения маржи к системным мерам. Законопроект о ценовых потолках на товары первой необходимости уже подготовлен, но его судьба зависит от парламента. Параллельно Конкурентное ведомство обещало расследовать подозрительные наценки трейдеров — по данным экономического бюллетеня, розничные цены выросли на 20 центов за литр при удорожании импорта всего на 1,5 цента. Пока правительство отказывается от снижения акциза — меры, к которой уже прибегли Сербия, Албания и Босния, — а ситуация в Ормузском проливе остаётся главным внешним фактором, определяющим динамику цен.
На что смотреть
- Рассмотрение парламентом законопроекта о ценовых потолках на товары первой необходимости — без него у правительства нет правового инструмента для долгосрочного сдерживания цен
- Результаты расследования Конкурентного ведомства Косово в отношении трейдеров, которые подняли цены на 20 центов при росте импортной стоимости лишь на 1,5 цента за литр
- Динамика цен на Brent, привязанная к ситуации вокруг Ормузского пролива — при сохранении уровня $100–119 за баррель давление на розничные цены в Косово продолжит нарастать
Горизонт: 1-2 недели
Уверенность: Средняя
Что может изменить сценарий: Ключевой фактор неопределённости — геополитический: развитие конфликта вокруг Ормузского пролива находится вне контроля косовских властей и может как обрушить, так и стабилизировать мировые цены на нефть в течение нескольких дней.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
1. «Çmimi i naftës arriti sot në 1.67 cent për litër, qytetarët thonë se është e papërballueshme» — Zëri, Leonita Mjeku • Косово • 21 марта 2026 | Ссылка ➚
2. «Kosova në valën e shtrenjtimit global të karburanteve» — Evropa e Lirë (Radio Free Europe), Nadije Ahmeti • Косово • 03 марта 2026 | Ссылка ➚
3. «Gas prices surge across the region as the war in the Middle East continues» — European Western Balkans, Marija Stojanović • Сербия • 20 марта 2026 | Ссылка ➚
4. «Kusari-Lila: Nga nesër çmimi i naftës s’mund të jetë më i lartë se 1.54 euro për litër» — Koha Ditore • Косово • 11 марта 2026 | Ссылка ➚
5. «The increase in fuel prices affects citizens’ pockets» — Gazeta Express • Косово • 07 марта 2026 | Ссылка ➚
6. «Nis rritja e çmimeve në linjën Prishtinë-Prizren» — Bota Sot • Косово • 22 марта 2026 | Ссылка ➚
7. «Kërkohet largimi i akcizës për derivate për ta frenuar rritjen e çmimeve të naftës» — Koha Ditore • Косово • 13 марта 2026 | Ссылка ➚
8. «Risk of price increases in Kosovo: What will the Government do?» — Gazeta Express • Косово • 21 марта 2026 | Ссылка ➚
9. «Inflacioni në Kosovë arrin 6% në shkurt 2026» — Bota Sot • Косово • 10 марта 2026 | Ссылка ➚
Реакции в соцсетях:
- X: @KosovoOnline, 08 марта 2026 — ссылка
- Facebook: Drenica Press, 22 марта 2026 — ссылка
- Facebook: Kosovo Online Portal, 08 марта 2026 — ссылка
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
