Две недели назад Молдова импортировала 100% нефтепродуктов и не задумывалась о стратегических резервах. Теперь правительство вводит лимиты на продажу дизеля в канистрах и экстренно пересматривает запасы. Для страны, зажатой между глобальным нефтяным шоком и зависимостью от одного поставщика, счёт идёт на дни.
Ормузский пролив и молдавские заправки
3 марта цены на нефть марки Brent впервые с 2022 года превысили $100 за баррель. Причина — военная эскалация США и Израиля против Ирана. Через Ормузский пролив проходит 20% мировой добычи нефти и 22% сжиженного природного газа.
Для Молдовы, импортирующей 100% нефтепродуктов, удар оказался прямым. Уже 4 марта правительство объявило 60-дневный режим тревоги в энергетическом секторе. Национальное агентство регулирования в энергетике (НАРЭ) перешло на ежедневную корректировку предельных цен.
Почему Ормузский пролив важен для Молдовы?
Молдова не добывает нефть — весь бензин и дизель импортируются. Свыше 90% поставок идёт из Румынии, которая сама зависит от мировых котировок. Когда цены на сырую нефть подскакивают из-за кризиса в Персидском заливе, молдавский потребитель ощущает это на заправке в течение нескольких дней.
Паника на заправках
10 марта ситуация обострилась. Мэр Кишинёва Ион Чебан опубликовал видео пустых дизельных колонок на крупнейших сетях АЗС.
«Где власти? Надеемся, что речь не о реальном дефиците, а о том, что АЗС ждут объявления новых, более высоких цен на дизель»
Ион Чебан, мэр Кишинёва
Треть заправок страны осталась без дизеля. Цены стремительно пошли вверх: 11 марта литр А95 достиг 25,20 лея, а дизельное топливо — 24,30 лея. Впервые дизель почти сравнялся с бензином по стоимости.
Министр энергетики Дорин Жунгиету лично объехал несколько АЗС и заявил, что дефицита нет. Однако блогер Михаил Полянский описал другую картину.
«Министр лично проверил АЗС — всё хорошо, дизель есть. Но наш друг по дороге на север видел, как „всё хорошо» — половина АЗС в районах не продают дизель»
Михаил Полянский, Telegram
По данным самого министерства, картина была неоднородной. В самих бензинариях и у импортёров дизеля хватало примерно на 6 дней. Ещё на 6 дней — в портовых хранилищах Джурджулешт. Итого — около 12 дней. С бензином дела обстояли лучше: запасы на 20–23 дня.
20 литров в канистре — и ни каплей больше
18 марта правительство ввело конкретные ограничения. Продажа дизеля в канистрах теперь лимитирована 20 литрами на одного покупателя. Заправка бака автомобиля не ограничена.
«Наблюдалась тревожность на рынке. Люди заправляли не только бак, но и различные ёмкости — сертифицированные и нет. Чтобы снять давление на операторов и рынок, решено ограничить продажу дизеля в ёмкостях до 20 литров на клиента» («S-a observat o anxietate în piață și faptul că oamenii alimentau nu doar rezervorul, ci și diverse recipiente»)
Дорин Жунгиету, министр энергетики Молдовы
Одновременно минимальный обязательный запас бензина в порту Джурджулешт снижен с 8 000 до 5 000 тонн. По словам министра, для бензина ситуация стабильная — прежний порог был избыточным и блокировал складские мощности.
Для аграриев ситуация критична. Март — начало весенних полевых работ. Дизель составляет 25–30% себестоимости производства для фермеров. Возможный дефицит грозит сорвать посевную кампанию и разогнать цены на продовольствие, предупреждает экономист Юрий Рижа.
Формула, которая не успевает за рынком
Ключевая структурная проблема — механизм ценообразования НАРЭ. Предельные цены на топливо рассчитываются на основе средних котировок Platts за последние 14 дней.
«Формула ценообразования НАРЭ на основе 14-дневных средних котировок больше не отражает реальные рыночные условия при геополитических шоках»
Юрий Рижа, экономист
Экономист сравнил ситуацию с автомобилем, спидометр которого показывает скорость пятнадцатиминутной давности. За 48 часов котировки Platts на дизель подскочили с $746 до почти $990 за тонну — рост на $240. Но формула НАРЭ заставляет компании продавать топливо по ценам двухнедельной давности. Убытки импортёров могут достигать 4 леев на каждом литре.
В этих условиях некоторые импортёры начали ограничивать оптовые продажи. Для независимых АЗС, не входящих в крупные сети, это означает риск полного обезтоваривания в течение нескольких дней.
Между Бухарестом и Стамбулом
Ситуацию осложняет зависимость от Румынии. 17 марта Бухарест ограничил экспорт топлива — два из трёх нефтеперерабатывающих заводов страны остановлены на плановый ремонт. Производственные мощности сократились примерно на 70%.
Несмотря на это, 17 марта через порт Джурджулешт и по суше в Молдову поступило около 2 600 тонн дизеля и 558 тонн бензина. Министр Жунгиету заявил, что импортёры диверсифицируют поставки.
«Есть нефтеперерабатывающие заводы в Болгарии, Турции и Греции. По информации от импортёров, в данный момент дефицит топлива не предвидится» («Mai sunt rafinării în Bulgaria, Turcia și Grecia, iar din discuțiile cu importatorii nu se prefigurează o penurie de combustibil»)
Дорин Жунгиету, министр энергетики Молдовы
Спикер парламента Игорь Гросу 12 марта заявил, что запасы превышают довоенный уровень.
«Нынешние запасы покрывают 14–15 дней потребностей. Запасы есть, и их достаточно. Импорт продолжается»
Игорь Гросу, спикер парламента Молдовы
Однако директор НАРЭ Алексей Таран уточнил: реального дефицита нет, но нехватка на конкретных АЗС вызвана паническими закупками, а не сбоем поставок.
Сколько топлива в Молдове?
По данным на 18 марта: бензин — 16 дней потребления, дизель — 9 дней, газ (GPL) — 13 дней. Стратегических резервов у страны нет — только коммерческие запасы импортёров и операторов АЗС.
Закон на 90 дней — пока на бумаге
9 марта Министерство энергетики опубликовало проект закона о стратегических запасах нефтепродуктов. Документ предусматривает создание резервов, достаточных на 90 дней потребления — стандарт Международного энергетического агентства, разработанный после нефтяных кризисов 1973 и 1979 годов.
Затраты планируется разделить поровну между государством и импортёрами. Не менее 60% запасов должны храниться на территории страны. Общий объём — не менее 200 000 тонн нефтепродуктов.
Но законопроект пока проходит общественные консультации. До принятия и реализации — месяцы, если не годы. Молдова остаётся единственной страной Энергетического сообщества, не выполняющей директиву ЕС 2009/119/EC о минимальных запасах.
Эксперт Сергиу Тофилат призвал не паниковать.
«Не вижу смысла паниковать и срочно покупать — потребление сейчас низкое, колебания за несколько дней мало влияют на итоговый тариф»
Сергиу Тофилат, энергетический эксперт
Тем не менее, разрыв между успокоительными заявлениями властей и реальностью на заправках в регионах остаётся главным источником недоверия граждан.
Что дальше
Ближайшие дни покажут, способна ли Молдова удержать баланс между сокращающимися запасами дизеля и растущим сезонным спросом. Румыния — главный поставщик — ограничила экспорт из-за остановки двух из трёх НПЗ, а запасы дизеля в самой Молдове покрывают лишь 9 дней потребления. Правительство заявляет о диверсификации через Болгарию, Турцию и Грецию, но логистические цепочки через эти страны ещё не отработаны. Параллельно формула НАРЭ с 14-дневным лагом продолжает выталкивать импортёров с рынка — убытки до 4 леев на литре делают поставки убыточными. Развязка зависит от того, как быстро возобновится румынский экспорт и согласится ли НАРЭ пересмотреть механизм ценообразования.
На что смотреть
- Возобновление работы румынских НПЗ и снятие экспортных ограничений — от этого напрямую зависит объём поставок дизеля в Молдову
- Реакция НАРЭ на критику формулы ценообразования: переход на более короткое окно котировок или экстренная корректировка предельных цен
- Обеспеченность аграриев дизельным топливом в разгар весенней посевной — дизель составляет 25–30% себестоимости сельхозпродукции
Горизонт: 1-2 недели
Уверенность: Средняя
Что может изменить сценарий: Ситуация зависит от внешних факторов: сроков ремонта румынских НПЗ, динамики мировых цен на нефть и возможной деэскалации в Персидском заливе — ни один из которых Кишинёв не контролирует
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
1. «Autoritățile Republicii Moldova anunță că sunt stocuri suficiente de carburanți» — Radio România Actualități, Radiojurnal • RO • 18 марта 2026 | Ссылка ➚
2. «Министерство энергетики: Молдова создаст стратегические запасы топлива» — NewsMaker, Татьяна Готишан • MD • 9 марта 2026 | Ссылка ➚
3. «Moldova faces fuel price hikes as Hormuz crisis exposes strategic reserve gaps» — Moldova 1 • MD • 4 марта 2026 | Ссылка ➚
4. «Panică la stațiile PECO: oamenii fac stocuri de combustibil» — Realitatea.md • MD • 10 марта 2026 | Ссылка ➚
5. «Guvernul limitează vânzarea de motorină — până la 20 de litri în recipient» — Ziar.md • MD • 18 марта 2026 | Ссылка ➚
6. «Fuel risks for Moldova: Romania restricts exports due to internal deficit» — Pravda Moldova (EN) • MD • 17 марта 2026 | Ссылка ➚
7. «Grosu: Fuel reserves in Moldova exceed the pre-war level» — Logos Press • MD • 12 марта 2026 | Ссылка ➚
8. «Дефицит дизельного топлива грозит весенним работам» — Rupor.md • MD • 17 марта 2026 | Ссылка ➚
Реакции в соцсетях:
- Facebook: @Ion Ceban, 10 марта 2026 — ссылка
- Facebook: @Sergiu Tofilat, 5 марта 2026 — ссылка
- Telegram: @Mikhail Polyansky, 12 марта 2026 — ссылка
- Facebook: @Yury Rizha, 17 марта 2026 — ссылка
- Telegram: @Igor Grosu, 12 марта 2026 — ссылка
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
