Двадцать лет назад порт Джурджулешты передали частному оператору под управлением ЕБРР. Теперь ЕБРР продал его Румынии за €62 млн — а молдавская оппозиция утверждает, что страна могла выкупить порт сама, без единого лея из бюджета. Правящая партия отказалась даже обсуждать эту идею в парламенте.
Порт на краю карты
Джурджулешты — единственный выход Молдовы к морским торговым путям. Порт расположен в 130 километрах от Чёрного моря, на морском участке Дуная, где глубина достигает 7 метров. Через него проходит более 70% водного импорта и экспорта страны.
В 2004–2005 годах порт передали в управление частной компании Danube Logistics по концессии на 99 лет. В 2021 году ЕБРР выкупил 100% акций оператора у частных акционеров — за символическую сумму в €1 000. К тому моменту общие инвестиции в порт превышали €50 млн.
Для жителей южных районов Молдовы порт — не абстрактный актив: это рабочие места и логистическая артерия, через которую идут нефтепродукты, зерно и генеральные грузы.
Как порт стал румынским
Ещё осенью 2023 года тогдашний премьер Румынии Марчел Чолаку заявил об интересе к порту. В августе 2024-го правительство Румынии одобрило переговоры с ЕБРР. В мае 2025 года Бухарест подал официальное предложение о покупке.
31 декабря 2025 года ЕБРР подписал соглашение о продаже 100% акций Danube Logistics румынской государственной компании CNAPM — Администрации морских портов Констанцы. 11 февраля 2026 года собрание акционеров CNAPM одобрило сделку. Через день ЕБРР объявил об этом публично.
«Эта сделка — поворотный момент для экономического развития Молдовы и её интеграции в региональные и глобальные торговые сети»
Джузеппе Гримальди, глава ЕБРР в Молдове
Стоимость контракта, по данным румынских и молдавских СМИ, составила около €62 млн. Румыния также обязалась инвестировать дополнительные €24 млн в модернизацию инфраструктуры.
Порт Джурджулешты в цифрах
Площадь международного порта — 55 га (государственный порт рядом — всего 0,6 га). После вторжения России в Украину в 2022 году порт обрабатывал рекордные 1,8–2 млн тонн грузов ежегодно. Выручка: €13,5 млн (2022), €16–18 млн (2023–2024).
Оппозиция: «Могли выкупить сами»
Сделка вызвала волну критики со стороны оппозиции. Сопредседатель партии «Гражданский конгресс» (блок «Альтернатива») Юрий Мунтян заявил, что Молдова вполне могла выкупить порт за счёт прибыли государственных предприятий — без привлечения бюджетных средств.
«Сумма сделки сопоставима с прибылью лишь нескольких молдавских госпредприятий — государство вполне могло быть эффективным собственником»
Юрий Мунтян, сопредседатель «Гражданского конгресса»
Мунтян сослался на рост прибыли государственных предприятий на 100–700% в 2023–2025 годах — включая Franzeluța, «Почту Молдовы» и кишинёвский аэропорт. По его расчётам, €62 млн — достижимая сумма без бюджетного финансирования. Однако, как отмечают эксперты, перевод операционной прибыли предприятий в покупку актива такого масштаба потребовал бы законодательного и бюджетного процесса — это не простой банковский перевод.
Для сравнения: годовая выручка самого порта составляла €16–18 млн, а предложение оппозиции — выделить около €52 млн из бюджета.
5 марта депутат ПСРМ Богдан Цырдя предложил включить в повестку парламента законопроект о выкупе контрольного пакета Danube Logistics.
«Предлагаем выделить около 52 миллионов евро на выкуп контрольного пакета оператора порта и вернуть стратегический объект под контроль властей Молдовы»
Богдан Цырдя, депутат ПСРМ
Парламентское большинство партии PAS отказалось включать вопрос в повестку дня.
Правительство: развивать свой, а не выкупать чужой
Позиция правящей партии оказалась иной. Министр экономики Думитру Осмоческу заявил, что правительство предпочитает развивать государственный порт, расположенный рядом с международным.
Масштаб контраста: государственный порт занимает 0,6 га — это примерно размер футбольного поля. Международный порт рядом — 55 га.
Министерство экономического развития уточнило, что «сделка не завершена» и переговоры продолжаются. Однако со стороны ЕБРР и румынских властей все ключевые этапы — подписание контракта, одобрение акционеров, публичное объявление — уже пройдены.
Бывший премьер-министр Василий Тарлев занял сторону оппозиции.
«Порт Джурджулешты — единственный морской порт Молдовы, это национальный стратегический объект, он должен оставаться под контролем государства»
Василий Тарлев, бывший премьер-министр Молдовы
Между суверенитетом и инвестициями
За критикой оппозиции стоит более глубокий вопрос: кто контролирует стратегическую инфраструктуру страны? Мунтян назвал сделку «пробным шаром» — и предупредил, что за портом последуют аэропорты, железная дорога и энергетические объекты.
«Джурджулешты — это пробный шар. Если пройдёт без сопротивления, дальше последуют аэропорты, железная дорога, энергокомплексы»
Юрий Мунтян, сопредседатель «Гражданского конгресса»
Однако конкретных доказательств планов дальнейшей приватизации не появилось. Более того, 11 марта правительство Молдовы увеличило арендную плату за землю порта почти в 30 раз — с символических $1 000 в год до 500 000 леев (около $29 000).
По мнению эксперта центра Europuls Корнелиу Коцета, новая арендная плата соответствует рыночным ценам и сигнализирует о намерении государства контролировать условия использования портовых земель — даже если оператор теперь румынский.
Два взгляда на сделку
Румыния и ЕБРР: Интеграция укрепит региональный логистический коридор, €24 млн инвестиций модернизируют порт, а Молдова получит лучший доступ к торговым сетям.
Оппозиция: Бухарест устраняет конкуренцию на Дунае и усиливает монополию Констанцы, а Молдова теряет контроль над 70% водной торговли.
Открытые вопросы
Сделка ещё не закрыта формально — ЕБРР ожидает её завершения «в ближайшее время». Миноритарный акционер CNAPM — фонд Proprietatea — оспаривал покупку в суде. Отдельным условием является продление статуса «международного свободного порта» за пределы 2030 года.
Молдова сохраняет за собой государственный порт на 0,6 га. Его развитие — официальная альтернатива правительства выкупу международного порта. Но эксперты сомневаются: сможет ли участок размером с футбольное поле конкурировать с инфраструктурой в 55 гектаров и рекордными объёмами в 2 млн тонн грузов.
Что дальше
Сделка между ЕБРР и румынской CNAPM подписана, но формально не закрыта — ЕБРР ожидает завершения «в ближайшее время». Ключевой юридической развилкой остаётся позиция миноритарного акционера CNAPM — фонда Proprietatea, который оспаривал покупку в суде. Параллельно Молдова уже начала менять условия: 11 марта арендная плата за землю порта выросла почти в 30 раз, что может сигнализировать о намерении Кишинёва сохранить рычаги давления на нового оператора. Отдельным открытым вопросом остаётся продление статуса международного свободного порта за пределы 2030 года — без него инвестиционная привлекательность объекта резко снижается.
На что смотреть
- Формальное закрытие сделки ЕБРР — CNAPM и решение суда по иску фонда Proprietatea против покупки
- Реакция Румынии на 30-кратное повышение арендной платы за портовую землю и возможные переговоры об условиях концессии
- Переговоры о продлении статуса международного свободного порта Джурджулешты за пределы 2030 года
Горизонт: Ближайший месяц
Уверенность: Средняя
Что может изменить сценарий: Сделка находится на финальном этапе, но судебное оспаривание со стороны фонда Proprietatea и резкое повышение арендной платы Молдовой могут замедлить или осложнить передачу актива.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
1. «Romania to Buy Strategic Danube Port in Moldova» — Balkan Insight (BIRN) • INT • 13 февраля 2026 | Ссылка ➚
2. «EBRD says it sold operator of Moldova’s main port Giurgiulesti to Romanian port Constanta» — Romania Insider • RO • 13 февраля 2026 | Ссылка ➚
3. «Румынский порт Констанца покупает порт Джурджулешты: что известно о сделке» — SP / ESP.md, Татьяна Вахнован • MD • 16 февраля 2026 | Ссылка ➚
4. «Цырдя предложил выкупить порт Джурджулешты и вернуть его в собственность государства» — NewsMD • MD • 5 марта 2026 | Ссылка ➚
5. «Moldova will raise the rent for Giurgiulesti port by almost 30 times» — Logos Press • MD • 11 марта 2026 | Ссылка ➚
6. «Сделка не завершена: правительство Молдовы о продаже порта Джурджулешты Румынии» — NewsMaker • MD • 20 ноября 2025 | Ссылка ➚
7. «Yuri Muntian: The transfer of Moldova’s only seaport is evidence of the incompetence of the PAS» — Pravda Moldova • MD • 9 марта 2026 | Ссылка ➚
8. «The Moldovan government decided not to buy the Giurgiulesti port from the EBRD» — Pravda Moldova • MD • 8 марта 2026 | Ссылка ➚
Реакции в соцсетях:
- Telegram: @iuriemuntean (Юрий Мунтян), 9 марта 2026 — ссылка
- Telegram: Василий Тарлев, 7 марта 2026 — ссылка
- Telegram: @iuriemuntean (Юрий Мунтян), 5 марта 2026 — ссылка
- Telegram: Богдан Цырдя, 5 марта 2026 — ссылка
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
