Единственный морской выход Молдовы перешёл под контроль Румынии. Порт Констанца приобрёл 100% акций оператора Джурджулешть у ЕБРР за ~$62 млн, пообещав вложить ещё €24 млн в модернизацию. Для четырёхмиллионной Молдовы это крупнейшая инфраструктурная сделка десятилетия — и самая спорная.
Единственная дверь к морю
Порт Джурджулешть — уникальная точка на карте Молдовы. Это 133,8 км водного пути до Чёрного моря по Дунаю и Пруту. Через него проходит более 70% водного импорта и экспорта страны. Нефтехранилища вмещают 63 000 тонн, а в рекордном 2023 году грузооборот составил 2,17 млн тонн — на 18,6% больше, чем годом ранее.
Порт появился после того, как Украина передала Молдове 430 метров береговой линии Дуная в 2006 году. Для страны без выхода к морю это стало стратегическим прорывом. С тех пор Джурджулешть обеспечивает логистическую устойчивость молдавской экономики. Дунайский маршрут остаётся ключевым для региона — в январе две баржи с удобрениями затонули у румынской Зимницы, что напомнило о хрупкости речной торговли.
С 2021 года единственным владельцем оператора порта — компании Danube Logistics — был ЕБРР. Под его управлением порт вышел на рекордные объёмы, выручку и прибыль. Но банк изначально планировал передать актив «долгосрочному стратегическому инвестору».
Как Румыния стала покупателем
В августе 2024 года правительство Румынии санкционировало переговоры о покупке порта у ЕБРР. Предложение подала Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA Constanța — государственный оператор крупнейшего порта на Чёрном море.
ЕБРР провёл глобальный тендер. Интерес был широким, но Порт Констанца предложил не только деньги — около $62 млн, — но и десятилетия опыта в управлении морской инфраструктурой. В июле 2025 года Совет по экспертизе инвестиций Молдовы одобрил сделку.
31 декабря 2025 года стороны подписали договор купли-продажи 100% акций Danube Logistics. 12 февраля 2026 года Порт Констанца объявил об утверждении сделки. Бухарест уже не первый месяц делает ставку на евроинтеграцию Молдовы и региональную безопасность — покупка порта вписывается в эту стратегию.
«Эта сделка — веха в экономическом развитии Молдовы и её интеграции в региональные и глобальные торговые сети» («This transaction marks a milestone for Moldova’s economic development and integration into regional and global trade networks»)
Джузеппе Гримальди, глава ЕБРР в Молдове
Что получает Молдова — и что теряет
Румыния обязалась вложить более €24 млн в модернизацию: новые причалы, расширение мощностей, развитие земельных участков и диверсификация услуг. Стратегическая цель — интегрировать Джурджулешть в черноморскую торговую сеть Констанцы.
Для молдавских строительных компаний это конкретная выгода: высококачественный щебень, необходимый по европейским стандартам дорожного строительства, импортируется из Румынии через порт. Министр инфраструктуры Молдовы Владимир Боля считает, что страна «только выиграет» от развития порта.
«С экономической точки зрения Молдова только выиграет от развития такого порта, который автоматически включается в судоходные контуры ЕС, ведь Порт Констанца — это порт в зоне Шенгена»
Владимир Боля, министр инфраструктуры Молдовы
Порт Джурджулешть в цифрах
Грузооборот: 2,17 млн тонн (2023, рекорд). Контейнеры: 8 460 единиц (8 646 TEU) — исторический максимум. Доля в водной торговле Молдовы: свыше 70%. Ёмкость нефтехранилищ: 63 000 тонн. Расстояние до Чёрного моря: 133,8 км по Дунаю.
Министерство экономики Молдовы подтвердило: сделка касается исключительно частного оператора Danube Logistics. Государственная земля порта не продаётся — у Джурджулешть два отдельных оператора, один из которых остаётся молдавским.
Но оппозиция видит ситуацию иначе.
«Самое вредоносное решение»
Бывший президент Молдовы Владимир Воронин, при котором порт был построен, назвал сделку ударом по суверенитету. Он утверждает, что порт был полностью построен за счёт бюджета, а задолженность перед ЕБРР — искусственная.
«Это самое вредоносное решение уходящей власти PAS. Молдова лишена единственного выхода к Чёрному морю. Долг был создан искусственно»
Владимир Воронин, экс-президент Молдовы, лидер Партии коммунистов
Воронин указал, что Бухарест уже контролирует газотранспортную систему, электрогенерацию и водоснабжение Молдовы. Теперь, по его словам, под румынским влиянием оказался и единственный порт. Тема постепенной передачи инфраструктуры — часть более широкого процесса «тихого воссоединения» двух стран, который анализировали эксперты.
При этом ЕБРР в своём пресс-релизе не раскрыл цену сделки. Фигура в $62 млн, широко цитируемая румынскими СМИ, официально не подтверждена банком.
Дунайский коридор и реконструкция Украины
Секретарь по транспорту Румынии Ионел Скриоштяну оценивает последствия сделки шире торговой логистики. По его словам, экономический эффект может превзойти проект «Автострады Объединения» — магистрали между Румынией и Молдовой.
«Дунайский коридор станет предсказуемым 340 дней в году. Влияние порта может превзойти проект Автострады Объединения»
Ионел Скриоштяну, секретарь по транспорту Румынии
ЕБРР отдельно отметил: стратегическая роль Джурджулешть выросла в регионе, и порт «хорошо позиционирован для участия в будущей реконструкции Украины». Порт граничит с Одесской областью — ключевым узлом зернового коридора Чёрного моря.
Хронология сделки
2006 — порт основан после передачи 430 м берега Украиной. 2021 — ЕБРР стал единственным акционером. Август 2024 — Румыния начала переговоры. Июль 2025 — Молдова одобрила сделку. 31 декабря 2025 — подписание договора. 12 февраля 2026 — официальное объявление.
Стратегический аналитик Раду Магдин, бывший советник премьер-министров Румынии и Молдовы, считает, что сделка — часть более широкого процесса.
«Объединение уже началось — не через единый политический акт, а через множество постепенных шагов. Румыния близка к тому, чтобы перенять стратегический порт Молдовы — это существенная консолидация инфраструктуры» («Reunification has already begun through incremental steps. Romania is close to taking over Moldova’s strategic Giurgiulesti port — significant infrastructure consolidation»)
Раду Магдин, стратегический аналитик, Kyiv Post
Что дальше
Операционно порт продолжит работу в обычном режиме. Модернизация на €24+ млн стартует в 2026 году. Румыния и Молдова обсуждают создание совместных таможенных пунктов с «зеркальными инвестициями» на границе. Тем временем Молдова возвращает под свой контроль стратегические активы — в январе нефтекомплекс Лукойл в аэропорту Кишинёва перешёл государству.
Генеральный директор Danube Logistics Матиас фон Тухер настроен оптимистично.
«Под новым руководством Порта Констанца мы рассчитываем расширить мощности и возможности порта, обеспечить бесперебойную работу и выстроить синергии в рамках региональной транспортной сети» («Under the new ownership of the Port of Constanta, we look forward to further expanding the port’s capacity and capabilities»)
Матиас фон Тухер, генеральный директор Danube Logistics
Открытые вопросы остаются. Концессия на эксплуатацию порта действует до 2030 года — Румыния настаивает на продлении. Политическая оппозиция в Молдове может использовать тему суверенитета на ближайших выборах. А обещанные инвестиции ещё предстоит реализовать. Параллельно энергетическая зависимость Молдовы от соседей остаётся острой проблемой — инфраструктурная автономия страны сжимается по всем направлениям.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
1. «EBRD to exit Giurgiulesti International Free Port (GIFP)» — EBRD • INT • 12 февраля 2026 | Ссылка ➚
2. «România preia Portul Giurgiulești. Investiție de peste 24.000.000 € în Republica Moldova» — Newsweek România, Daniel Toșa • RO • 12 февраля 2026 | Ссылка ➚
3. «BERD a vândut Danube Logistics, operatorul portului Giurgiulești» — Antena 3 CNN • RO • 12 февраля 2026 | Ссылка ➚
4. «Portul Giurgiulești, impact economic major după tranzacția dintre Portul Constanța și BERD» — TVR Moldova • MD • 12 февраля 2026 | Ссылка ➚
5. «Romania acquires Giurgiulești port: Deal officially confirmed» — UkrAgroConsult • UA • 12 февраля 2026 | Ссылка ➚
6. «România a cumpărat Portul Giurgiulești» — Unimedia • MD • 18 ноября 2025 | Ссылка ➚
7. «Romania acquires the port of Giurgiulesti on the border with Odesa region» — Intent Press • UA • 12 февраля 2026 | Ссылка ➚
8. «Voronin says Sandu government deprived Moldova of sea access» — Ports Europe • INT • 5 февраля 2026 | Ссылка ➚
9. «Moldova and Romania: Reunification Has Already Begun» — Kyiv Post, Radu Magdin • UA • 8 февраля 2026 | Ссылка ➚
Реакции в соцсетях:
- Facebook: @Nicu Ștefănuță, 18 ноября 2025 — ссылка
- Facebook: @Vladimir Voronin, 5 февраля 2026 — ссылка
- LinkedIn: @Radu Magdin, 8 февраля 2026 — ссылка
- Facebook: @Ionel Scrioșteanu, 12 февраля 2026 — ссылка
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
