Первый в 2026 году грузовой поезд из Китая в Азербайджан отправился 1 января по Транскаспийскому маршруту, известному как Средний коридор. По данным Caspian Post, состав с 45 контейнерами фотоэлектрических модулей преодолеет путь от Сианя до Баку за 11 дней. Для грузоотправителей, ищущих альтернативу российским транзитным путям, этот маршрут через Казахстан, Каспийское море и Кавказ становится всё более востребованным.
От концепции к операционной реальности
До 2022 года основной поток грузов между Китаем и Европой шёл через Россию по так называемому Северному коридору. Война в Украине и последовавшие санкции изменили логистическую карту континента. По данным AzerNews, объём перевозок по северному маршруту сократился на 34% уже в первый год конфликта — тенденция, которая продолжается и в 2026 году.
На этом фоне Средний коридор — маршрут через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию — превратился из нишевого проекта в стратегическую артерию. Грузопоток по нему вырос с 1,5 миллиона тонн в 2022 году до 3,2 миллиона тонн в 2024-м. Ежегодный прирост составляет 35–40%, сообщает AzerNews со ссылкой на данные логистической компании Rhenus.
«Средний коридор — это не просто инфраструктурный проект, а стратегическая опора экономической политики Азербайджана»
— Ильхам Алиев, президент Азербайджана
Инфраструктурный каркас
Ключевым элементом маршрута служит железная дорога Баку — Тбилиси — Карс (БТК), связывающая Азербайджан, Грузию и Турцию. Анкара и Баку укрепляют энергетическое партнёрство, что распространяется и на транспортную инфраструктуру. Протяжённость БТК составляет 826 километров. По информации Report.az, текущая пропускная способность линии — 6,5 миллиона тонн в год. К 2034 году её планируют увеличить до 17 миллионов тонн.
В 2024 году завершилась модернизация 183-километрового участка Марабда — Карцахи в Грузии. Это позволило поднять мощность БТК с 1 до 5 миллионов тонн ежегодно. С 2026 года начнётся строительство нового терминала в Ахалкалаки.
Время доставки по Среднему коридору варьируется от 11 до 22 дней в зависимости от логистики. Для сравнения: маршрут вокруг мыса Доброй Надежды занимает около 45 дней, через Суэцкий канал — 35 дней, отмечает турецкий колумнист Адиль Караисмаилоглу в Star Gazete.
Мирное соглашение и новые маршруты
В январе 2026 года Армения и Азербайджан при посредничестве США достигли мирного соглашения. Одним из его пунктов стала договорённость о транзитном маршруте через армянскую территорию, который свяжет основную часть Азербайджана с Нахичеванской автономией и далее с Турцией.
Азербайджанская сторона называет этот путь Зангезурским коридором. Армения и Иран настаивают на формулировке «дорога», а не «коридор», подчёркивая сохранение армянского суверенитета над территорией. Тегеран выступает против проекта, расценивая его как угрозу своим интересам в регионе. При этом Иран вместе с Россией и Азербайджаном развивает альтернативный коридор «Север — Юг».
По данным The Times of Central Asia, в ходе визита Алиева в Астану президенты Азербайджана и Казахстана договорились об углублении сотрудничества в сфере энергетики и транспорта по Среднему коридору.
Китайский фактор
Китай финансирует железнодорожные проекты в направлении Каспийского моря через Киргизию и Узбекистан. Инвестиции исчисляются миллиардами долларов. Транскаспийский маршрут из Сианя был запущен в октябре 2019 года. К ноябрю 2025-го по нему прошло 466 составов.
Поезд, отправившийся 1 января 2026 года, вёз фотоэлектрические модули компании China Energy Engineering Group. Маршрут пролегает через пограничный переход Хоргос в Казахстане, затем через Каспийское море в порт Алят под Баку.
Перспективы и ограничения
По оценке Rhenus Logistics, грузопоток по маршруту Китай — Азербайджан — Европа может удвоиться к 2030 году. Азербайджанские железные дороги (ADY) обозначили 2026 год как период развития обратного — восточного — направления перевозок.
При этом маршрут не лишён узких мест. Пересечение Каспийского моря требует использования паромов, что создаёт дополнительные логистические издержки. Пропускная способность портов Актау и Курык в Казахстане, а также Алята в Азербайджане пока уступает спросу.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
- «Middle Corridor: A new era of trade connectivity»
AzerNews, Nazrin Abdul • Азербайджан • 12 января 2026, 08:30
Язык: английский | Ссылка ➚ - «Küresel Ticaretin Yeni Haritasında Orta Koridor»
Star Gazete, Adil Karaismailoğlu • Турция • 12 января 2026
Язык: турецкий | Ссылка ➚ - «2026’s First Train Departs China for Azerbaijan via Middle Corridor»
Caspian Post • Азербайджан • 5 января 2026, 10:45
Язык: английский | Ссылка ➚ - «Azerbaijan Railways: Eastbound is the next chapter for 2026»
Report.az • Азербайджан • 10 января 2026
Язык: английский | Ссылка ➚
Реакции в соцсетях:
- X: @TuranCenter, 8 января 2026
- X: @thetimesoca, 10 января 2026
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
