После месяцев ужесточения санкций против российского нефтяного экспорта утром 28 ноября 2025 года танкер Kairos, следовавший порожняком в Новороссийск для загрузки, получил критические повреждения в Чёрном море у побережья турецкой провинции Коджаэли. Турецкие власти подтвердили «внешнее воздействие» на судно, а портовый агент сообщил о вероятном столкновении с миной. Инцидент затрагивает вопросы безопасности судоходства в Чёрном море для всех стран региона — от Болгарии и Румынии до Грузии.
Контекст: «теневой флот» и санкционное давление
Танкер Kairos (IMO 9236004), построенный в 2002 году, относится к классу Suezmax с дедвейтом 149 989 тонн и длиной около 274 метров. С августа 2025 года судно принадлежит китайской компании Alafia Trading и ходит под флагом Гамбии. До смены названия танкер был известен как Katiuska — именно под этим именем его внесли в санкционный список Европейского союза в мае 2025 года за транспортировку российской нефти в обход ценового потолка. В июле 2025 года Великобритания также включила судно в свой санкционный реестр, по данным The Maritime Executive.
«Теневой флот» России — это совокупность танкеров, которые используются для экспорта нефти в обход западных санкций. По оценкам Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), опубликованным 27 ноября 2025 года, 113 судов, использующих так называемые «флаги удобства» (flags of inconvenience), перевезли российской нефти на сумму около 4,7 млрд евро. Многие из этих танкеров — устаревшие суда без надлежащего страхования, что создаёт экологические и навигационные риски для всего черноморского бассейна. Ранее мы писали о том как ЕС призвал Грецию усилить меры против российского теневого флота после принятия 19-го пакета санкций.
Хронология инцидента
Утром 28 ноября 2025 года, примерно в 10:00–11:00 по местному времени, на борту танкера Kairos произошёл взрыв в машинном отделении. Судно находилось в 28 морских милях (около 52 км) от турецкого побережья у посёлка Кефкен района Кандыра провинции Коджаэли и в 52 милях от пролива Босфор. Танкер следовал порожняком (в балласте) из индийского порта Парадип в российский Новороссийск для загрузки очередной партии уральской нефти Urals, по данным украинского агентства UNN со ссылкой на турецкое Главное управление морских дел.
Турецкое морское ведомство (Denizcilik Genel Müdürlüğü) в официальном сообщении подтвердило, что пожар возник в результате «внешнего воздействия» (dışarıdan bir etki). Местный портовый агент Tribeca, на которого ссылаются международные издания, сообщил, что судно, вероятно, напоролось на морскую мину и находится под угрозой затопления. На момент публикации турецкие власти не предоставили официального заключения о причинах взрыва.
Все 25 членов экипажа были эвакуированы силами турецкой береговой охраны (Sahil Güvenlik) и службы прибрежной безопасности (Kıyı Emniyeti). По данным турецких СМИ, к месту происшествия были направлены 12 буксиров, спасательные катера, медицинские бригады (UMKE) и машины скорой помощи. Состояние всех эвакуированных оценивается как удовлетворительное, согласно информации издания Takvim.
Второй инцидент: танкер Virat
Примерно через 30 минут после первого взрыва турецкое морское ведомство сообщило о «поражении» второго танкера — Virat (дедвейт 115 643 тонны, построен в 2018 году). Судно находилось в 35 морских милях от берега, восточнее Kairos. По данным The Maritime Executive, на борту Virat зафиксирован «сильный дым» в машинном отделении, все 20 членов экипажа находятся в безопасности. Virat также входит в «теневой флот» и находится под санкциями США (с января 2025 года), ЕС (с июля 2025 года) и Великобритании (с сентября 2025 года). С января 2025 года судно принадлежит китайскому владельцу.
Непосредственные последствия
На момент публикации танкер Kairos остаётся на плаву, однако портовый агент и морские эксперты указывают на угрозу затопления. Поскольку судно шло порожняком, непосредственная угроза разлива нефти отсутствует. Тем не менее возможное затопление 274-метрового танкера создаёт навигационные риски для судоходства в северо-западной части Чёрного моря.
Движение через пролив Босфор не было прервано, по данным наблюдателя за проливами Йорюка Ышыка (Yörük Işık). Однако инцидент актуализирует вопрос о минной опасности в Чёрном море. С начала российского вторжения в Украину в 2022 году в черноморских водах неоднократно фиксировались дрейфующие мины, которые представляют угрозу для гражданского судоходства — в том числе для болгарских, румынских и турецких судов. Для жителей черноморских стран, включая Болгарию и Румынию, это означает сохранение повышенных рисков при морских перевозках и возможное удорожание страхования.
Реакции экспертов
Морской эксперт и наблюдатель за проливами Йорюк Ышык отметил в социальной сети X, что санкционированный британским Казначейством танкер Kairos «может затонуть в Чёрном море после взрыва в машинном отделении», и поставил вопрос о том, каким образом суда с отменённой регистрацией флага Гамбии продолжают транзит через Босфор.
.@hmtreasury sanctioned dark fleet suzy KAIROS may sink in BlackSea after engine room explosion. Turkish Coastal Safety tugs & nearby ship are assisting. Dark fleet tanker VIRAT also might be in distress. Another mystery is how deregistered Gambia flag tankers transit Bosphorus pic.twitter.com/DrejNHJNrd
— Yörük Işık (@YorukIsik) November 28, 2025
Официальный аккаунт Главного управления морских дел Турции (@denizcilikgm) подтвердил факт «внешнего воздействия» и эвакуации экипажа: «Пустой танкер KAIROS, следовавший в российский порт Новороссийск, находится в 28 милях от наших берегов. Получено сообщение о пожаре в результате внешнего воздействия. Состояние 25 членов экипажа удовлетворительное, спасательные подразделения направлены в район».
Rusya’nın Novoroski limanına seyreden boş KAIROS tankeri, kıyılarımızdan 28 mil açıkta, dışarıdan bir etkiyle yangın çıktığı ihbarı alınmış olup gemideki 25 personelin durumu iyidir, denizcilerin tahliyesi için bölgeye kurtarma unsurlarımız sevk edilmiş, süreç takip edilmektedir. pic.twitter.com/rVcHPXL4YC
— DENİZCİLİK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ (@denizcilikgm) November 28, 2025
Региональный контекст
Инцидент с танкерами Kairos и Virat произошёл на фоне усиления санкционного давления на российский нефтяной экспорт. Согласно отчёту CREA от 27 ноября 2025 года, суда «теневого флота» всё чаще используют «флаги удобства» — регистрации в странах вроде Гамбии, Палау или Габона, которые не обеспечивают должного контроля. Это позволяет обходить санкции, но создаёт системные риски: устаревшие танкеры без адекватного страхования становятся потенциальными источниками экологических катастроф.
Для стран Чёрного моря и прилегающих регионов — Болгарии, Румынии, Молдовы, Грузии — это означает необходимость усиления мониторинга судоходства и готовности к реагированию на аварии. Турция, контролирующая проливы Босфор и Дарданеллы, оказывается в центре дискуссии о допуске санкционных судов и судов с сомнительной регистрацией.
Ожидаемые шаги
По данным турецких СМИ, спасательная операция продолжается. Турецкие власти пока не объявили о начале официального расследования причин взрыва. Судьба танкера Kairos — будет ли он отбуксирован в порт или затонет — оставалась неизвестной на момент подготовки материала (вечер 28 ноября 2025 года).
Вопросы, которые остаются открытыми: была ли причиной взрыва действительно морская мина или иной фактор; как санкционные суда с отменённой регистрацией продолжают проходить через Босфор; какие меры предпримут черноморские страны для повышения безопасности судоходства.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа следующих публикаций:
1. «Russia’s shadow fleet tanker Kairos caught fire off Turkey after a suspected mine explosion» UNN (Ukrainian News Network), Украина • 28 ноября 2025, Язык: английский | Ссылка на оригинал ➚
2. «Turkey’s Maritime Director Reports Explosions on Two Sanctioned Tankers» The Maritime Executive, международное издание • 28 ноября 2025 Язык: английский | Ссылка на оригинал ➚
Дополнительные источники для контекста:
• Takvim (Турция) — подтверждение эвакуации экипажа • Fakti.bg (Болгария) — региональное освещение инцидента • CREA (Centre for Research on Energy and Clean Air) — отчёт о «флагах удобства» от 27.11.2025
Реакции в соцсетях:
• X: @denizcilikgm (Главное управление морских дел Турции), 28.11.2025 • X: @YorukIsik (Yörük Işık, морской эксперт), 28.11.2025
При подготовке материала использованы источники за период 27–28 ноября 2025 года. В качестве якорных источников выбраны UNN (Украина) — как локальное издание из затронутого региона с первичными данными от турецких властей, и The Maritime Executive — как профильное морское издание с техническими деталями. При противоречиях в данных (время инцидента, точные координаты) приведены диапазоны значений с указанием источников.
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2025 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
