После девяти лет отсутствия прямого железнодорожного сообщения между болгарской и греческой столицами страны договорились о восстановлении маршрута. Вице-премьер и министр транспорта Болгарии Гроздан Караджов объявил, что регулярные поезда между Софией и Салониками снова начнут курсировать в 2027 году. Решение затрагивает пассажиров обеих стран, а также транзитных путешественников, направляющихся из Центральной Европы к Эгейскому морю.
Встреча в Софии запустила работу над коридором
30 января 2026 года в софийском Grand Hotel Millennium состоялась четырёхсторонняя встреча представителей Болгарии, Греции, Румынии и Европейской комиссии. Форум стал первым практическим шагом после подписания меморандума о сотрудничестве в Брюсселе 3 декабря 2025 года. Инициатива вписывается в более широкий контекст укрепления позиций Болгарии как стратегического партнёра в европейских и евроатлантических структурах.
Что такое коридор Чёрное море — Эгейское море?
Транспортный коридор, соединяющий порты Балтийского моря через Восточную Европу с Эгейским и Чёрным морями. Включает автомобильные и железные дороги, речные переправы через Дунай, морские порты. Является частью Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T).
«Идея этого партнёрства проста — вместе планировать, проектировать, получать разрешения и строить синхронно, чтобы коридор Север — Юг быстро стал работающим, без задержек и бюрократических препятствий», — заявил Караджов, по информации БТА.
Во встрече участвовали заместитель министра инфраструктуры и транспорта Греции Константинос Киранакис, государственный секретарь по транспорту Румынии Йонуц Кристиан Савою, а также европейский координатор коридора Марио Мауро. К дискуссии присоединились представители Европейского инвестиционного банка и Европейского банка реконструкции и развития.
Последний поезд уходил в 2017 году
Прямое железнодорожное сообщение между Софией и Салониками было прервано в 2017 году. С тех пор пассажирам приходится использовать автобусы или пересадочные маршруты. По данным Rail.cc, время в пути автобусом составляет около 4 часов, тогда как поезд преодолевал маршрут за 7 часов.
Железнодорожный пассажиропоток в Болгарии в 2024 году снизился на 3,1% — это один из худших показателей в ЕС, где в среднем рост составил 5,8%, согласно данным Eurostat. По количеству поездок на душу населения Болгария и Румыния делят последнее место в Евросоюзе — 3,6 пассажира в год против 75 в Швейцарии.
Греция подтверждает готовность к 2027 году
Константинос Киранакис заявил, что современное пассажирское железнодорожное сообщение между Салониками и Софией заработает к 2027 году. По его словам, все необходимые подготовительные работы уже ведутся.
«Это первый раз, когда Болгария, Греция и Румыния так серьёзно взяли на себя обязательства по совместной европейской инициативе», — отметил греческий министр, добавив, что проект направлен на развитие экономики, торговли и оборонного потенциала через стратегически важный коридор Север — Юг.
Киранакис подчеркнул роль еврокомиссара по транспорту Апостолоса Тзитзикостаса и координатора коридора Марио Мауро в продвижении проекта на европейском уровне.
Три оси коридора: от Афин до Бухареста
Транспортный коридор Чёрное море — Эгейское море предусматривает три направления:
- Западная ось: Афины — Салоники — Кулата — София — Видин/Калафат — Бухарест
- Центральная ось: Салоники/Александруполис — Свиленград — Русе — Бухарест — граница с Украиной и Молдовой
- Восточная ось: Александруполис — Бургас/Варна — Констанца
По оценкам отраслевых источников, общий объём инвестиций в коридор может составить около 2,6 млрд евро до 2030 года. Финансирование планируется привлечь через Механизм связанности Европы (Connecting Europe Facility). Аналогичные инфраструктурные проекты реализуются и в других регионах — например, Турция строит железную дорогу к Нахичевани, меняя транспортную карту Южного Кавказа. Заявки на совместные проекты должны быть поданы до середины сентября 2026 года, сообщил представитель Генерального директората по мобильности и транспорту ЕК Эрик фон Бреска.
Болгария делает ставку на мосты через Дунай
Среди приоритетов болгарской стороны Караджов назвал строительство третьего моста через Дунай между Русе и Джурджу. По его словам, проект должен перейти от стадии анализа к реальной подготовке строительства.
Ремонт существующего Дунайского моста 1 завершится к июню 2026 года. Параллельно готовится проект электрификации железнодорожной части моста. Болгария планирует электрифицировать 11-километровый участок от станции Русе-распределительная до середины моста. Выбор подрядчика ожидается до конца года.
«Электрическая тяга может снизить транспортные расходы на грузоперевозки примерно на 30% только после электрификации этого небольшого участка», — пояснил болгарский министр.
Также обсуждается строительство новых мостов при Никополе — Турну-Мэгуреле и Силистре — Кэлэраши, а также возобновление паромной переправы Русе — Джурджу.
Региональное развитие приграничных территорий
Министр регионального развития Болгарии Иван Иванов отметил, что коридор — не только транспортная связь, но и инструмент сбалансированного развития приграничных и менее развитых регионов. По его словам, проект создаёт возможности для промышленных зон, логистических центров и интермодальных терминалов.
Иванов напомнил, что несколькими днями ранее был открыт пограничный переход Рудозем — Ксанти. Следующим региональным приоритетом станет строительство перехода между селом Горна Арда в Смолянской области и греческим городом Паранести.
Что дальше
Согласно официальным заявлениям участников встречи:
- 2026, середина сентября — дедлайн подачи совместных заявок на финансирование ЕС
- 2026, конец года — выбор подрядчика для электрификации участка Русе — Дунайский мост
- 2027 — восстановление регулярного пассажирского сообщения София — Салоники
- 2030 — целевой срок реализации основных проектов коридора
В долгосрочной перспективе обсуждается строительство высокоскоростной линии София — Салоники со скоростью до 350 км/ч. Такой маршрут мог бы сократить время в пути до 1,5 часа, однако, по оценкам отраслевых экспертов, реализация подобного проекта займёт не менее 5–6 лет даже при наличии финансирования.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
- «След 9-годишно прекъсване: Възстановяват редовната жп връзка между София и Солун» — БНТ Новини • Болгария • 30 января 2026 | Ссылка ➚
- «Bulgaria, Greece, Romania Launch Practical Work on Black Sea — Aegean Sea Transport Corridor» — БТА (English) • Болгария • 30 января 2026 | Ссылка ➚
- «Modern Passenger Rail to Connect Thessaloniki and Sofia by 2027» — БТА (English) • Болгария • 30 января 2026 | Ссылка ➚
- «Greece, Bulgaria and Romania strengthen cooperation on key transport links» — European Commission • 4 декабря 2025 | Ссылка ➚
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
