В Греции разгорается конфликт между правительством и таксистами. Водители такси объявили о проведении 48-часовой забастовки после того, как заместитель министра Киранакис отменил ранее достигнутые соглашения с отраслью. Политик Георгос Карамерос обвинил чиновника в продвижении интересов Uber под прикрытием вопроса субсидирования перевозок нетрезвых пассажиров.
Отмена соглашений и реакция таксистов
Согласно информации греческих СМИ, 6 мая 2025 года профессиональные ассоциации таксистов объявили о проведении 48-часовой забастовки. Причиной стал конфликт с заместителем министра правительства Греции Киранакисом, который, по утверждению представителей отрасли, аннулировал ранее достигнутые договоренности.
Тимиос Лимперопулос, президент ассоциации таксистов S.A.T.A., выразил негодование действиями чиновника: «Киранакис нас обманывал. Это плохое и грязное поведение», — заявил он греческому изданию In.gr.
Киранакис отменил все соглашения, которые были у такси с правительством в преддверии нового Кодекса дорожного движения (выделенные полосы для автобусов и т.д.), и хитро поднял якобы вопрос субсидирования перевозки нетрезвых пассажиров!
Георгос Карамерос, греческий политический деятель
Контекст конфликта: традиционные такси против Uber
Таксомоторная отрасль Греции в последние годы сталкивается с серьезными вызовами. С одной стороны, это изменения в регулировании, с другой — растущая конкуренция со стороны сервисов совместных поездок, таких как Uber.
Греческое правительство находится под давлением необходимости модернизации транспортных услуг при одновременном учете интересов традиционных операторов такси.
Новые изменения в Кодексе дорожного движения (КОК) должны существенно повлиять на работу таксистов в стране. Ранее между правительством и представителями отрасли были достигнуты определенные договоренности относительно использования выделенных полос для общественного транспорта и других вопросов.
Обвинения в продвижении интересов Uber
Георгос Карамерос обвинил Киранакиса не только в отмене соглашений с таксистами, но и в скрытом продвижении интересов международного сервиса Uber. По мнению политика, предложение о субсидировании перевозок нетрезвых пассажиров является лишь отвлекающим маневром.
Киранакис нас обманывал. Это плохое и грязное поведение.
Тимиос Лимперопулос, президент ассоциации такси S.A.T.A.
Позиция самого Киранакиса по данному вопросу остается неизвестной — в открытых источниках отсутствуют его прямые комментарии относительно отмены соглашений и обвинений в продвижении интересов Uber.
Возможные последствия забастовки
Объявленная 48-часовая забастовка таксистов может иметь серьезные последствия для транспортной системы Греции. В краткосрочной перспективе это приведет к затруднениям для пассажиров и возможным экономическим потерям для операторов такси.
- Нарушение транспортного сообщения в крупных городах
- Повышенный спрос на альтернативные виды транспорта
- Экономические потери для таксистов
- Возможный рост популярности сервисов типа Uber
В среднесрочной перспективе возможны дальнейшие изменения в регулировании отрасли и продолжение конкуренции с сервисами совместных поездок. В долгосрочном плане текущий конфликт может привести к структурным изменениям в греческом транспортном секторе.
Перспективы разрешения конфликта
Эксперты полагают, что наиболее вероятным сценарием развития ситуации станет проведение переговоров между представителями таксистов и правительством. Успех этих переговоров будет зависеть от готовности правительства пойти на уступки и гибкости со стороны представителей таксомоторной отрасли.
Греческая индустрия такси неоднократно проводила забастовки в прошлом в ответ на попытки изменения регулирования и усиление конкуренции. Ключевым фактором разрешения подобных конфликтов всегда становился конструктивный диалог между правительством и операторами такси.
Ранние признаки эскалации конфликта могут включать расширение забастовочных действий и рост общественной поддержки таксистов. В то же время, правительство может быть вынуждено занять более сбалансированную позицию, учитывающую как необходимость модернизации транспортного сектора, так и интересы традиционных операторов такси.
Наблюдатели отмечают необходимость сбалансированного подхода к модернизации транспортных услуг при одновременном решении проблем, волнующих таксомоторную отрасль. Без учета интересов всех заинтересованных сторон достичь стабильности в транспортном секторе Греции будет сложно.
