С 16 апреля над курортным городом Абастумани в южной Грузии действует расширенная зона ограниченного воздушного пространства. Запрет затрагивает международные авиамаршруты между Европой и Азией. Министерство экономики отвергает критику — но вопросы к масштабу решения остаются.
Что произошло
Правительство Грузии ввело новую зону ограниченного воздушного пространства «Абастумани-2» (UGR-58). Постановление №52, подписанное премьер-министром Ираклием Кобахидзе ещё 9 февраля, вступило в силу 16 апреля 2026 года.
Зона охватывает около 2 000 квадратных километров — территорию, вчетверо превышающую площадь Тбилиси. Диаметр ограничения — 52 километра, от поверхности земли до неограниченной высоты. Запрет распространяется на полёты по приборам (IFR), при которых образуются конденсационные следы. Визуальные полёты на малых высотах (VFR) ограничения не затрагивают.
Официальная причина — защита астроклимата Абастуманской астрофизической обсерватории. По заявлению Минэкономики, инициатива исходила от самой обсерватории несколько лет назад: учёные указывали, что интенсивное воздушное движение и конденсационные следы ухудшают качество астрономических наблюдений.
«Существующая зона ограничений по своим масштабам действительно не изменит эффективность полётов и является незначительным фактором в общей картине воздушного движения»
Тамар Иоселиани, замминистра экономики Грузии
Почему это важно
Новая зона затрагивает как минимум три ключевых воздушных коридора, включая маршруты M747 и N644. Ими пользуются Lufthansa, Turkish Airlines, Emirates, Qatar Airways и другие перевозчики на линиях Европа — Азия.
Кавказский транзитный коридор в последние годы стал критически важным. Ограничения на полёты через Россию и частично Иран увеличили трафик над Грузией на 52% с 2019 года. В 2025 году воздушное пространство страны пересекли более 305 000 рейсов, а транзитные сборы принесли бюджету 120 миллионов лари в 2024 году.
По данным Eurocontrol, маршруты удлинятся примерно на 10 километров. Представители авиаотрасли предупреждают о росте расходов на топливо, сужении пространства для манёвра и возможном увеличении стоимости билетов.
Министерство, в свою очередь, настаивает: изменения не отменяют международных маршрутов, существующие параметры безопасного управления воздушным движением полностью сохранены.
Полезно знать
Зона «Абастумани-2» — это не полный запрет на все полёты. Ограничения касаются только высотных рейсов по приборам (IFR). Визуальные полёты на малых высотах разрешены. Государственная авиация и спасательные операции — тоже исключения. Для пассажиров рейсов через Грузию изменения могут означать незначительное увеличение времени в пути.
Позиции сторон и контекст
Мэр Тбилиси Каха Каладзе поддержал решение правительства. По его словам, учёные обсерватории официально обратились к властям с письменным запросом.
«Учёные, которые работают в обсерватории и ведут наблюдения, официально направили письменный запрос правительству, и решение было принято. В чём проблема с корректировкой маршрутов?» («The scientists who specifically work at the observatory and conduct observations officially submitted a written request to the government, and a decision was made. What is the problem with adjusting the aircraft flight paths?»)
Каха Каладзе, мэр Тбилиси
Директор обсерватории Александре Тевзадзе подтвердил, что учреждение добивалось расширения ограничений на протяжении многих лет. По его словам, конденсационные следы самолётов мешают ночным наблюдениям, а после установки нового телескопа проблема стала ещё острее.
Однако расследование «Радио Свобода» указывает на другой контекст. С 2018 года семья и окружение основателя «Грузинской мечты» Бидзины Иванишвили активно скупали землю в Абастумани — более 52 000 квадратных метров. С 2020 года Иванишвили владеет резиденцией в курортном городе. По данным Transparency International Georgia, государство потратило около 250 миллионов лари на проекты развития Абастумани в период с 2018 по 2022 год.
Ещё одна деталь: в пределах ранее действовавшей зоны «Абастумани-1» единственная вертолётная площадка, по данным журналистов, принадлежала Иванишвили. Государственная авиация и вертолёты сохраняют право на полёты в новой зоне.
Астрофотограф Давид Двали признаёт, что самолёты действительно мешают наблюдениям, но, по его мнению, не настолько, чтобы оправдать масштабный запрет на международный транзит. Ведущие мировые обсерватории, как правило, ограничивают лишь низковысотные полёты, а современные методы позволяют фильтровать следы от авиации.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
1. «Ministry of Economy rejects misleading claims over Abastumani restricted zone» — Georgia Today • Грузия • 17 апреля 2026 | Ссылка ➚
2. «Airspace over Abastumani closed: observatory needs or Ivanishvili’s whim?» — JAMnews • Грузия • 16 апреля 2026 | Ссылка ➚
3. «Georgia Closing Airspace Above Abastumani Could Be «Ivanishvili Whim», Sources Tell RFE/RL» — Civil.ge • Грузия • 16 апреля 2026 | Ссылка ➚
4. «Kaladze defends new «Abastumani-2» no-fly zone, cites observatory scientists’ concerns» — Georgia Today • Грузия • 16 апреля 2026 | Ссылка ➚
5. «Минэкономики: запрет полётов над Абастумани не повлияет на транзит и доходы от авиаперевозок» — NewsGeorgia.ge, Дарья Котова • Грузия • 17 апреля 2026 | Ссылка ➚
6. «Abastumani airspace to be closed to flights from April 16» — Georgia Today, Lana Kokaia • Грузия • 16 апреля 2026 | Ссылка ➚
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
