22 апреля 2026 года Молдова и Румыния официально протестировали модернизированный железнодорожный участок Кантемир—Фэлчиу. Пассажирских поездов здесь не было 17 лет, грузовых — почти четыре десятилетия. Восстановление открывает для юга страны прямой выход на железнодорожную сеть Евросоюза и порт Констанца.
Что произошло
В районе города Кантемир на границе с Румынией запущен обновлённый путь длиной около 4 километров. Он ведёт через отремонтированный мост над Прутом к румынской станции Фэлчиу. На линии совместили две колеи: европейский стандарт 1435 мм и советский 1520 мм. Это позволяет принимать европейские составы прямо на молдавскую сеть без смены тележек.
Работы заняли чуть больше года. Уложили свыше 3 000 новых шпал, отремонтировали пограничные станции Прут-2 и Фэлчиу, укрепили берег Прута. Проект выполнили совместно «Calea Ferată din Moldova» (CFM) и «CFR» — на основе меморандума, подписанного 14 апреля 2025 года.
В церемонии тестового запуска участвовали вице-премьер и министр инфраструктуры Молдовы Владимир Боля, посол Румынии в Кишинёве Кристиан-Леон Туркану и госсекретарь Министерства транспорта Румынии Иринел-Ионел Скрыоштяну. Кантемир—Фэлчиу — первый пограничный пункт между двумя странами с координированным двусторонним железнодорожным контролем.
«Мы сегодня пересекли Прут на поезде, по линии между Кантемиром и Фэлчиу, открытой после долгого простоя. Последний пассажирский поезд прошёл здесь в 2009 году. Испытания в реальных условиях подтверждают работоспособность модернизированной линии и прямое подключение к румынской железнодорожной сети.» („Am trecut azi Prutul cu trenul, pe legătura feroviară dintre Cantemir și Fălciu, redeschisă după o perioadă îndelungată de inactivitate.”)
Кристиан-Леон Туркану, посол Румынии в Кишинёве
Почему это важно
Возрождённая линия — не просто четыре километра рельсов. Для Молдовы это второй после Унген железнодорожный выход на сеть Евросоюза. Через Фэлчиу составы могут идти дальше — в румынский порт Констанца, крупнейшую грузовую гавань Черноморского региона.
Маршрут открывает канал для экспорта молдавских товаров и транзита грузов в Украину. Речные и морские пути через юг Одесской области остаются уязвимыми, поэтому наземная железная дорога превращается в ценную альтернативу — и для бизнеса, и для гуманитарных поставок.
Для жителей юга Молдовы это пока грузовой коридор. Но соглашение с CFR предусматривает перспективу пассажирского сообщения. Если эта опция заработает, Кантемир и окрестные сёла получат более короткий путь в Румынию и далее в ЕС — без пересадок в Кишинёве и Яссах.
Полезно знать
Линия Кантемир—Фэлчиу: около 4 км модернизированного пути на молдавской стороне и около 60 км на румынской. Комбинированная колея — 1435 мм (Европа) и 1520 мм (широкая). Пограничные станции: Прут-2 (MD) и Фэлчиу (RO). Основное назначение — грузовые перевозки; пассажирский режим возможен в перспективе. Оператор в Молдове — CFM, в Румынии — CFR.
Детали и подробности
Исторический фон линии красноречив. Участок построили ещё в 1917–1918 годах, в межвоенный период он активно работал на грузовом движении. Последний товарный состав прошёл здесь в 1989-м, последний пассажирский — в 2009-м. После 1990-х инфраструктура ветшала: мост через Прут и подходы к нему пришли в аварийное состояние, а пограничные станции десятилетиями стояли без дела.
На запуске Владимир Боля сделал акцент на экономической логике маршрута.
«Эта новая станция — первая, открытая у границы после 90-х. Речь идёт о железнодорожном мосте с очень большой экономической нагрузкой. Для предпринимателей Молдовы и Румынии на карте появляется новый логистический маршрут: он связывает порт Констанца с Республикой Молдова и обеспечивает транзит в Украину. Это маршруты в том числе для процесса восстановления Украины.»
Владимир Боля, вице-премьер, министр инфраструктуры и регионального развития Молдовы
Кантемир—Фэлчиу — не единственный проект такого рода. В 2026 году должен быть введён в эксплуатацию мост Унгень—Унгень с электрифицированной европейской колеёй. Вместе два маршрута заметно укрепляют связь молдавской и румынской транспортных систем и подтягивают юг и центр страны к общеевропейской сети.
Для русскоязычного сообщества на юге Молдовы возвращение железной дороги — это прежде всего экономический сигнал. Рабочие места на пограничных станциях, логистические склады, сервис для транзитных перевозчиков — всё это может появиться в районе, который долго оставался на обочине транспортной карты.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
1. «Tronsonul de cale ferată Cantemir-Fălciu, reabilitat și modernizat» — Moldpres • Молдова • 22 апреля 2026 | Ссылка ➚
2. «Romanian ambassador in Chisinau: Relaunch of Falciu-Cantemir rail link opens new economic opportunities for R. of Moldova» — Agerpres • Румыния • 22 апреля 2026 | Ссылка ➚
3. «A fost redeschisă linia de cale ferată Cantemir-Fălciu între România și Republica Moldova» — G4Media, Redacția • Румыния • 23 апреля 2026 | Ссылка ➚
4. «Linia feroviară Cantemir-Fălciu, care leagă România de Republica Moldova, a fost redeschisă după modernizare» — Economedia, Dana Ciubotă • Румыния • 23 апреля 2026 | Ссылка ➚
5. «Ambasadorul României la Chişinău: Relansarea rutei Fălciu-Cantemir deschide noi oportunități pentru Republica Moldova» — Timpul • Молдова • 22 апреля 2026 | Ссылка ➚
6. «A fost redeschisă o linie de cale ferată între România și Republica Moldova» — Ziarul Prahova • Румыния • 24 апреля 2026 | Ссылка ➚
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
