После 35 лет тишины на участке Кантемир–Фэлчиу снова прошёл поезд. 22 апреля 2026 года власти Молдовы и Румынии завершили технические испытания восстановленного отрезка железной дороги — первого с двусторонним координированным пограничным контролем на путях. Линия открывает новый грузовой маршрут от юга Молдовы до порта Констанца и дальше в Евросоюз.
Что произошло
На станции Прут-2 в Кантемире прошла официальная демонстрация результатов модернизации. Реконструировано около 4 километров пути на молдавской стороне и порядка 60 километров — на правом берегу Прута, в Румынии. Работы заняли больше года.
Ключевая особенность участка — комбинированная колея: одновременно широкая (1520 мм, советский стандарт) и стандартная европейская (1435 мм). Это позволяет поездам обеих стран ходить без перестановки тележек на границе. Уложено более трёх тысяч новых шпал, отремонтированы мост через Прут и пограничные станции Прут-2 и Фэлчиу. Ранее на этом же направлении первый локомотив европейской колеи уже пересекал Прут — нынешние испытания стали продолжением той обкатки.
В тестовой поездке участвовали локомотив и два пассажирских вагона румынского оператора Carpatica RO-CFR. Последний грузовой состав проходил здесь в 1989 году, регулярное пассажирское сообщение остановилось в 2009-м.
«Эта станция — первая, открытая на границе после 90-х годов. Мы рисуем на карте новый логистический маршрут, который связывает порт Констанца с Молдовой и обеспечивает транзит в Украину».
Владимир Боля, вице-премьер и министр инфраструктуры Молдовы
Почему это важно
Восстановленная линия даёт молдавским предприятиям прямой выход к Чёрному морю и единой железнодорожной сети ЕС. До сих пор основные грузопотоки шли через Унгены и автомобильные пограничные пункты — теперь у бизнеса появляется второй маршрут с меньшими очередями и предсказуемой логистикой. Это часть системной работы: Молдова последовательно прокладывает рельсы в Европу сразу на нескольких приграничных направлениях.
Для жителей южных районов Молдовы — Кантемира, Кагула, Леова — это шанс на новые рабочие места: погранстанции, путевое хозяйство, обслуживание грузов. Власти также допускают возвращение пассажирских поездов в перспективе.
Кантемир–Фэлчиу — первый молдавско-румынский погранпереход с координированным двусторонним контролем на железной дороге. На практике это означает, что таможенные и пограничные процедуры обе страны проводят синхронно, без двойной остановки поезда.
Полезно знать
Линия пока работает только в режиме технических испытаний и предназначена прежде всего для грузов — расписание регулярных рейсов и тарифы на перевозку ещё не опубликованы. Возобновление пассажирского сообщения официальные лица называют «перспективой», без конкретных сроков. Следить за объявлениями стоит на сайтах CFM (Calea Ferată din Moldova) и CFR (Căile Ferate Române).
Детали и подробности
Проект стартовал на основании меморандума между CFM и CFR, подписанного 14 апреля 2025 года. По соседнему направлению Валены–Кагул сейчас идут работы по укреплению берега Прута: пробурено около 920 скважин и залито порядка 8 тысяч тонн бетона для защиты насыпи от оползней.
В этом году ожидается ввод в эксплуатацию ещё одного перехода — моста Унгены–Унгены с электрифицированной европейской колеёй. Власти обеих стран говорят о постепенном превращении Молдовы в транзитный узел между Чёрным морем и Украиной, в том числе для грузов, связанных с восстановлением украинской экономики. Украинское направление уже тестируется: в апреле поезд из Киева впервые дошёл до аэропорта Кишинёва.
«Мы переживаем исторический момент. Слишком долго здесь стояла тишина, слишком долго молчали колёса поездов, слишком долго мост через Прут был закрыт. Сегодня Европа пришла в Кантемир, перейдя Прут».
Иринел Ионел Скриоштяну, государственный секретарь Министерства транспорта Румынии
Министр внутренних дел Молдовы Даниэла Мисаил-Никитин подчеркнула, что координированный пограничный контроль станет основой «безопасной и предсказуемой границы», а сотрудники готовы работать по европейским стандартам. Для ускорения грузовых процедур Молдова в апреле впервые протестировала современный железнодорожный сканер, рассчитанный на досмотр составов без их расцепки. Линия Прут-2 – Фэлчиу — часть исторического маршрута 1917–1918 годов: десятилетиями она обслуживала грузовые перевозки, а после 1990-го пришла в упадок.
Источники
Материал подготовлен на основе анализа публикаций:
1. «Tronsonul de cale ferată Cantemir–Fălciu, reabilitat și modernizat» — Moldpres • Молдова • 22 апреля 2026 | Ссылка ➚
2. «Rehabilitation of the Cantemir–Fălciu railway between Moldova and Romania nearing completion after successful infrastructure testing» — Moldpres (English edition) • Молдова • 22 апреля 2026 | Ссылка ➚
Данный материал представляет собой обобщение информации из указанных источников. Редакция Smorodina.news стремится к максимальной точности, но рекомендует обращаться к оригинальным публикациям для получения полной картины событий.
© 2026 Smorodina.news. Материал предоставлен в соответствии с принципами добросовестного использования (Fair Use) исключительно в информационных целях.
Читайте также: Первую автомагистраль Молдовы построит итальянский консорциум
Читайте также: «Тур Румынии» впервые в истории стартует из Молдовы
Читайте также: Станция Ревака у аэропорта Кишинёва: что изменится
Читайте также: В Кишинёве вручили премии GALEX лучшим библиотекарям Молдовы
Читайте также: Мэр Кишинева обжалует в суде Бухареста пятилетний запрет на въезд в Румынию
Читайте также: Молдова требует заблокировать 443 канала TikTok за распространение дезинформации о выборах и войне в Украине
